2.1. 物流成本的計(jì)算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉(cāng)庫(kù)和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計(jì)算哪部分、漏掉哪部分造成物流費(fèi)用的大小相距甚遠(yuǎn)。

      2.2. 是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問題，如果只計(jì)運(yùn)輸和保管費(fèi)用，不計(jì)其他費(fèi)用，與運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費(fèi)用全部計(jì)算，兩者的費(fèi)用結(jié)果差別相當(dāng)大。

      2.3. 是選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如與物流相關(guān)的人工費(fèi)、物流設(shè)施建設(shè)費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，以及折舊費(fèi)、維修費(fèi)、電費(fèi)、燃料費(fèi)等是否也列入物流成本中，沒有明確的規(guī)定，執(zhí)行的彈性比較大。

      因而我們說物流費(fèi)用確實(shí)猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角。

      企業(yè)的三種利潤(rùn)源3.1. 在生產(chǎn)力相對(duì)落后、社會(huì)產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的歷史階段，由于市場(chǎng)商品匱乏，制造企業(yè)無論生產(chǎn)多少產(chǎn)品都能銷售出去。于是就大力進(jìn)行設(shè)備更新改造、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、增加產(chǎn)品數(shù)量、降低生產(chǎn)成本，以此來創(chuàng)造企業(yè)剩余價(jià)值，即“*利潤(rùn)”。

      3.2. 當(dāng)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，轉(zhuǎn)為供大于求，銷售產(chǎn)生困難時(shí)，也就是*利潤(rùn)達(dá)到一定極限，很難持續(xù)發(fā)展時(shí)，便采取擴(kuò)大銷售的辦法尋求新的利潤(rùn)源泉。人力領(lǐng)域zui初是廉價(jià)勞動(dòng)，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化來降低勞動(dòng)耗用，從而降低成本，增加利潤(rùn)，這就是“第二利潤(rùn)”。

      3.3. 然而，在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來越小，利潤(rùn)開拓越來越困難的情況下，人們發(fā)現(xiàn)物流不僅可以幫助擴(kuò)大銷售，而且也是一個(gè)很好的新利潤(rùn)增長(zhǎng)源泉。而這也正式物流冰山的所具備的巨大利潤(rùn)空間，也成為“第三利潤(rùn)”。

      第三利潤(rùn)源在近幾年我國(guó)物流＂熱＂持續(xù)升溫的過程中，＂第三利潤(rùn)源＂說也隨之被廣為引用，耳熟能詳。其實(shí)，日本早稻田大學(xué)教授、物流成本研究學(xué)者西澤修 1970年提出的＂第三利潤(rùn)源＂說，早在1979年就被原國(guó)家物資總局組織的赴日考察團(tuán)帶回我國(guó)，在該代表團(tuán)考察報(bào)告中對(duì)此有過介紹。1982年3月5日至19日，西澤修教授隨以林周二教授為團(tuán)長(zhǎng)的日本物的流通協(xié)會(huì)訪華團(tuán)，應(yīng)中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)邀請(qǐng)來華，當(dāng)時(shí)作者和該學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)高博同志陪同訪華團(tuán)在北京、廣州、南昌、合肥、上海考察訪問，學(xué)到了許多寶貴的物流知識(shí)。

      西澤修教授給作者印象zui深的一件事至今難忘。記得學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、原國(guó)家物資總局副總局長(zhǎng)余嘯谷同志在北京民族宮宴會(huì)廳宴請(qǐng)?jiān)L華團(tuán)時(shí)，特意走到西澤修教授面前提起他的＂第三利潤(rùn)源＂說，西澤修教授當(dāng)時(shí)非常驚喜，根本沒想到他的理論學(xué)說竟然早已傳播到中國(guó)，并被中國(guó)同行關(guān)注，于是馬上拿出一本他新出版的關(guān)于流物成本的書（黃顏色書皮），送給了余理事長(zhǎng)。

      西澤修教授在他的著作《物流--降低成本的關(guān)鍵》中談到，企業(yè)的利潤(rùn)源泉隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移而變化。日本1950年因朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)受到美國(guó)的經(jīng)濟(jì)援助和，很快實(shí)現(xiàn)了企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)日本正處于工業(yè)化大生產(chǎn)時(shí)期，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在了降低制造成本上，這便是日本二次世界大戰(zhàn)后企業(yè)經(jīng)營(yíng)的*利潤(rùn)源。然而，依靠自動(dòng)化生產(chǎn)手段制造出來的大量產(chǎn)品，引起了市場(chǎng)泛濫，產(chǎn)生了對(duì)大量銷售的需求。于是，1955年從美國(guó)引進(jìn)了市場(chǎng)營(yíng)銷技術(shù)，日本迎來了市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)代。這一時(shí)期，企業(yè)順應(yīng)日本政府經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)政策，把增加銷售額作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)。這便是日本二次世界大戰(zhàn)后企業(yè)經(jīng)營(yíng)的第二個(gè)利潤(rùn)源。1965年起，日本政府開始重視物流，1970年開始，產(chǎn)業(yè)界大舉向物流進(jìn)軍，日本又進(jìn)入了物流發(fā)展時(shí)代。這一時(shí)期，降低制造成本已經(jīng)有限，增加銷售額也已經(jīng)走到盡頭，切望尋求新的利潤(rùn)源，物流成本的降低使＂第三利潤(rùn)源＂的提法恰恰符合當(dāng)時(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要，因而＂第三利潤(rùn)源＂說一提出，就備受關(guān)注，廣為流傳。西澤修教授＂第三利潤(rùn)源＂說原書見圖1。 《物流--降低成本的關(guān)鍵》教授在書中還談到，當(dāng)時(shí)他提出＂第三利潤(rùn)源＂時(shí)，是受一個(gè)再度公演的電影《第三個(gè)男人》的啟示，因?yàn)椋⒌谌㈦[有＂未知＂的含義，所以才把降低物流成本說成＂未知的第三利潤(rùn)源＂。

      西澤修教授的＂第三利潤(rùn)源泉＂說，不僅推動(dòng)了當(dāng)時(shí)日本物流的發(fā)展，也對(duì)我國(guó)和亞太地區(qū)的物流發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。