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關鍵詞:
升降機,變速輪齒
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資料類型：
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上傳時間：
2013-11-21
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上傳人：
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資料簡介
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微觀組織分析在斷裂齒面不同部位取樣，采用PMG23型奧林巴斯顯微鏡進行金相分析，各部位顯微組織如所示。由a、b可以看出，齒頂部組織為馬氏體。由c、d可知，齒根部組織為珠光體 鐵素體 馬氏體。e所示輪齒基體組織為珠光體 鐵素體。由上述組織可知，該齒輪鑄造后進行了淬火處理，齒頂部位已是馬氏體，但齒根部位淬火不*，有珠光體 鐵素體組織。齒輪材料中有較大的形狀不規則的銀灰色夾雜物和鑄造缺陷，參照GB /T 1056121989《鋼中非金屬夾雜物顯微評定方法》，夾雜物級別為1～2級。
由宏觀分析可知，疲勞源區位于齒根處，而且齒根有較大的夾雜物存在，造成很大的微區應力集中。在受力變形過程中，夾雜物與金屬基體的變形不一致，容易在二者界面形成微裂紋，從而為疲勞源的形成提供便利條件。
硬度檢測采用HV21000型顯微硬度計對斷齒及相鄰的輪齒進行顯微硬度檢驗，硬度檢測部位如所示，檢驗結果見。試驗所加載荷砝碼為100g，加載15 s，三條測試線硬度相差不大，變化趨勢也基本相同，均是齒頂表面硬度較高，齒根處硬度較低。
采用OGA2200型洛氏硬度計測量齒頂和齒根的洛氏硬度，試驗力為1500kN，測量6組數據，取平均值，測試結果如所示，其中齒頂1靠近斷口處。由可看出，齒表面硬度較低，齒根處表面硬度只有2511HRC，與齒輪心部硬度相差不大。
結論與建議齒輪材料中有夾雜物存在以及齒根表面硬度較低，在承受交變應力作用下，疲勞裂紋在齒根部處起源，zui后造成齒輪的斷裂。建議按照齒輪使用條件合理選擇齒輪用材料和處理工藝，保證足夠的齒表面硬度和良好的組織狀態;對齒輪運轉狀況進行全面測試，以獲得齒輪運行狀況的具體數據，為齒輪的設計、加工提供依據。
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