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關鍵詞:
鋼鐵
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資料類型：
jpg
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上傳時間：
2013-01-10
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資料簡介
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中國物流設備網整理：鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運作，以“信息”為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。
鋼鐵業需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費企業大量的采購、運輸成本。一般而言，國內大型鋼鐵企業在國內外都有自己的礦山，每年從國外進口大量的鐵礦石通過海運的方式運回生產基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內港口，然后在港口進行分撥，再通過內河運回企業的生產基地。為了預防意外因素，企業還會囤積大量的原材料，僅這一環節就需要耗費企業高昂的采購、運輸、庫存成本。在礦石和海運價格普遍上漲的背景下，如何降低采購運輸成本是國內鋼鐵企業物流部門每年都很頭疼的事情。
除了人工成本、物流場地設施成本、燃油料成本等逐年上漲的這些不可控因素外，還有起到很重要作用的不可控因素是環境成本。如通貨膨脹是伴隨經濟高速發展這一環境下催生出來的產物，對鋼鐵物流成本高企也起到了助推的作用。近年來，老百姓都感受到通貨膨脹的壓力，放在銀行里的錢不斷貶值，而人民幣與通用貨幣兌換卻在不斷地升值，這樣的一貶一升，縮短了與經濟發達國家消費水平的距離，也在一定程度上加大了企業物流成本的投入，這也應該是經濟發展階段中遭遇到的不可控因素。
在不可控因素面前，再合適的解決方案也會顯得很無奈，其所能起到的作用就是利用當代*理念和科學技術，整合社會各種各樣的資源，為當代鋼鐵物流提供合理化、有效化的解決方案，以減弱可控因素對物流成本高企的作用。
無論搞企業物流還是搞物流企業，適合企業自身實際情況的當為。目前，我國運能存在著*的潛在浪費。據有關資料反映，鐵路運輸時速提不上去，車皮周轉率僅在60%左右，而我國汽車空載率達到37%左右，意味著每年有150萬輛載重車處于閑置狀態，潛在浪費至少數千億元。按現代物流要求，合理流程設計可使汽運空載率降低到5%以下。合適的定位，將在提高物流質量、降本增效中起到舉足輕重的作用。
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