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關鍵詞:
集裝箱,裝載
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資料類型：
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上傳時間：
2013-04-07
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資料簡介
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集裝箱是現代化運輸工具，全面應用時間還不長，利用率不高，一個20英尺集裝箱，容積是33m3，一般裝25m3，利用率約為75%；一個40英尺集裝箱，容積是67m3，一般裝55m3，利用率約為82%。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那么，集裝箱的實際利用率會更低。這是目前運輸的現狀。
受臂架頭部滑輪的限制，吊具橫梁上的滑輪應偏斜一定角度，呈內“八”字或外“八”字形，以減小吊具上升到較高位置時鋼絲繩與滑輪間的偏角。采用此種纏繞方式時，應對吊具的重心進行調整，使其處于通過吊具橫梁滑輪軸中心的垂直平面內。索垂直形鋼絲繩纏繞系統該方案下起升鋼絲繩、滑輪、卷筒的直徑均與同噸位單臂架門座起重機相應部件的直徑相同，減速器選型也與同噸位單臂架門座起重機相同。對原采用吊鉤作業的門座起重機進行簡單改造，并對旋轉吊具的懸掛滑輪進行適當布置，即可實現集裝箱裝卸功能。由于臂架導向滑輪的間距有限，吊具饋電電纜與鋼絲繩的間距較小，受風載荷及回轉起、制動載荷的影響，饋電電纜在工作過程中易與起升鋼絲繩發生碰擦、纏繞而受損。吊具懸掛系統在回轉平面內的剛度較小，回轉起、制動時存在扭振現象。此外，在吊具回轉過程中，滑輪輪緣承受的側向力較大，易變形受損。通常起升鋼絲繩的直徑為32mm，平均使用壽命為5～6個月。
臂架導向滑輪懸掛點在水平面上投影的連線呈等腰梯形，4根鋼絲繩連線圍成漏斗形。吊具動力及控制電纜自臂架頭部中間垂直向下引出，采用垂纜或吊具電纜卷筒收放電纜。起升鋼絲繩的倍率為2.采用此種纏繞方式時，應對吊具的重心進行調整，使其處于通過吊具橫梁滑輪軸中心的垂直平面內。
索漏斗形鋼絲繩纏繞系統該方案下鋼絲繩、減速器、卷筒、滑輪的選型設計與方案二相同。由于臂架頭部導向滑輪懸掛點在水平面上的投影為等腰梯形，且連線圍成漏斗形，因此，吊具懸掛系統在回轉平面內的剛度較大，回轉起、制動時產生的扭振可快速衰減，工況較平穩。此外，導向滑輪前后左右的間距可根據要求進行調整，以保證鋼絲繩與吊具饋電電纜之間有足夠的距離，防止吊具電纜在工作過程中與鋼絲繩發生碰擦、纏繞而受損。通過合理設計導向滑輪的坐標位置，可保證在變幅過程中貨物水平位移性能不變。
在原采用吊鉤作業的門座起重機的基礎上，通過修改臂架頭部結構，即可實現集裝箱裝卸功能，但改造工作量稍大于方案二。該方案下鋼絲繩的平均使用壽命與方案二相同。國內港口早期使用的配備集裝箱旋轉吊具的單臂架門座起重機主要采用方案一，其作業效率約為20～25TEU/h；原采用吊鉤作業的門座起重機設備改造主要采用方案二，部分新設備也采用方案二，其作業效率略低于方案一或與方案一大致相同；自2008年開始，大部分新設備采用方案三，其作業效率約為23～27TEU/h，略高于方案一。此外，就采用方案一的設備而言，其起升機構的造價約為采用方案二或方案三設備的2.5～3.0倍，且鋼絲繩的平均使用壽命較短，運營成本較高。
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