低迷的需求、過剩的產能和微薄的利潤，使中國鋼鐵行業目前的運營舉步維艱。在流通環節拼打、在夾縫中生存多年的鋼貿商，靠“一買一賣”的傳統模式，實在難以承重。

　　于是，轉型的吶喊、思考和探索，近幾年不斷加強。但鋼貿商轉型，從來沒有像如今這樣迫在眉睫。

　　在內蒙古的一次鋼鐵商道研究會上，中國物流與采購聯合會顧問丁俊發在發言中表示，面對當前嚴峻形勢，鋼貿商要借助不同的模式，從單純貿易商向服務商轉變，從單功能運行向多功能集成商轉變，從一般貿易商向專業服務提供商轉變。

　　丁俊發認為，鋼貿商可借助以下五種模式實施轉型：

　　A.　供應鏈模式

　　鋼貿企業打造供應鏈模式有3個途徑：一是全面參與鋼廠或制造企業的供應鏈管理。鋼鐵工業要在開發利用資源、加大鐵礦石自給能力、到國外去投資建廠、提高鋼鐵生產科技水平、加大廢鋼回收力度、降低物流費用率等方面下功夫。鋼貿企業可以參與其中，也可以參與制造企業特別是裝備工業企業的供應鏈，與制造企業結成利益共同體。二是通過兼并重組，在一定規模基礎上，以自我為鏈主，打造供應鏈體系。三是參與適合自身發展的其他供應鏈體系，成為配角，以求得穩定的收益。

　　B.　　網絡平臺模式

　　打造供需雙方都滿意的鋼鐵貿易網絡平臺已成為十分重大的戰略。這個網絡平臺要解決4個問題：一是信息獲取，二是網上交易，三是金融服務，四是對接物流。這樣才可以做到信息共享，競爭有序，減少環節，降低費用。在這個模式中，鋼貿商可以聯手打造這樣的平臺，可以參與平臺的經營，成為線上線下相結合的鋼貿商。

　　C.　　產業園模式

　　產業園模式，實際上是圍繞鋼鐵服務業的集聚，形成研發設計、信息資訊、鋼鐵交易、物流配送、供應鏈金融、再生資源六大服務板塊。在中國，這種圍繞鋼鐵的服務業產業園模式，發展空間很大。

　　D.　　貿易 物流模式

　　光做貿易太單一，在市場不穩定的情況下，鋼貿商經不起風吹浪打。生產、貿易、物流都在相互滲透，鋼貿商把自己的產業鏈、服務鏈延伸到物流領域，實施加工配送、進入制造企業的供應物流，也可以嘗試成立第三方物流服務公司，為其服務。

　　E.　　聯盟模式

　　行業聯盟大勢所趨，但鋼貿商聯盟還要做好5件事：一是統購分銷，取得規模效益，有一定的定價權。二是在聯盟內部差異化經營，專業化服務，整體上實施一條龍服務。三是聯合規劃設計部門、建筑商、共同投標工程項目。四是通過加盟模式，實行跨區域連鎖經營。五是與銀行結合，取得一定的金融融資權，為中小鋼貿商解決融資難的問題。