計劃總投資3000億元，通過5—8年打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億元、年度約10萬億元網絡零售額的智能骨干網絡。據悉，由阿里巴巴集團牽頭，聯合銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐集團、“三通一達”（申通、圓通、中通、韻達）及相關金融機構共同宣布啟動“中國智能骨干網”，合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”已與近日正式成立。“菜鳥網絡”正加快電商及物流業洗牌。

　　讓信息流通“我們準備建一個十年以后，全國任何地方只要網上購物，24小時送貨到用戶家中的體系，旨在為物流行業提供更、和智能的服務，提升物流行業的水準。”銀泰集團董事長兼總裁沈國軍表示，中國智能骨干網希望在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺，“這是一家基于互聯網思考、互聯網技術、對未來判斷而建立的創新型企業，主要是建設倉儲設施網絡，其中包括自建模式。”

　　“今天我們不論逛商場還是開車在路上，都會發現商場在各地建造，大量貨品在流通，但經過一條高速公路去一個大型倉儲中心，沒有任何一個應用能讓人知道里面有哪些商品能為你所用，對你有價值，這就是巨大的浪費，因為信息沒有流動。”阿里巴巴集團副總裁李俊凌舉例，在淘寶上，賣家可以主動選擇快遞公司，但快遞公司不見得有機會了解哪里有商機、哪些人需要服務，這也是信息沒有流通起來，“我們希望利用技術、經驗讓信息流通，為社會創造價值。”

　　促電商及物流業加速洗牌一直以來，網絡購物的物流配送總為消費者詬病，爆倉、送貨延遲問題時有發生。沈國軍指出，與網絡零售行業的飛速發展相比，國內現有物流業正成為制約中國電子商務高速持續發展的瓶頸，“2012年國人有57億只包裹流轉，"三通一達"承擔了其中的80%，但物流基礎設施和設備投入嚴重滯后。”

　　阿里巴巴集團執行主席馬云也表示，“中國的基礎設施投入已超過幾十萬億元，擁有大量高速公路、機場、碼頭，卻因信息不通，沒有得到充分利用，"菜鳥"想做的，就是通過新項目"撬動"這些固有基礎設施資源，為社會經濟轉型升級提供保障。這個網絡建立起來后，不會搶快遞公司的生意，但可能會影響所有快遞公司的商業模式。”

　　業內分析認為，“菜鳥網絡”的成立，意味著中國電商急需的物流后臺有了系統性規劃，更意味著電商、物流業的加速洗牌。據了解，去年開始，國內電商間的“物流競賽”愈演愈烈，“一日四送”、“當日達”、“次日達”等宣傳均被用于標榜物流的賣點。可以看出，電商已將物流服務作為吸引用戶的主要手段。而按照中國智能骨干網的規劃，今后除了為阿里集團提供物流，也會為其他電商服務。但短期內，此消息一出或更加劇電商物流方面的競爭。

　　不過，浙江現代商貿發展研究院副院長肖亮認為，“平臺建成后，反過來也會對阿里的主業務電子商務起到幫助，為網商提供更好的運營服務，幫助他們減少庫存，降低物流成本，同時減輕消費者的快遞費和解決快遞拖延的問題。”

　　浙江工商大學信息管理系副主任項益鳴則表示，“阿里巴巴利用強大的資源協調能力和平臺號召力，選擇集合現有物流公司資源為己所用這一輕資產模式，把中國物流業的整體水平提升上去，把物流行業大蛋糕真正做大做強。不但免去實體物流的建設成本，彌補自身的物流短板，未來阿里還可以站在更高的平臺上，對此進行調度和指揮。”