6月18日，上汽通用五菱重慶基地在兩江新區(qū)開工建設(shè)，與此同時(shí)，華晨汽車與本地摩托車企鑫源的合作項(xiàng)目也正式定在涪陵建廠，另外，北京現(xiàn)代第四工廠也有望鎖定兩江新區(qū)……據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年北汽進(jìn)入重慶開始，外地車企與重慶的聯(lián)姻就接踵而來(lái)。


　　北汽銀翔副總經(jīng)理周微濤曾說(shuō)，“吸引車企來(lái)渝建廠因素有很多，重要的就是物流。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們從北京拉一輛新車去昆明，要花費(fèi)4000元，而從重慶拉一輛車去昆明，費(fèi)用只需要1000元。幾年下來(lái)，光是物流費(fèi)，就夠一條生產(chǎn)線的費(fèi)用。”

　　數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)2年內(nèi)重慶市汽車產(chǎn)能將突破400萬(wàn)輛，不少車企瞄準(zhǔn)重慶這個(gè)近幾年保持著雙倍于全國(guó)速度的熱點(diǎn)市場(chǎng)，除了占領(lǐng)重慶及其周邊汽車市場(chǎng)這個(gè)基本目標(biāo)，選擇重慶建廠帶來(lái)的物流費(fèi)用的節(jié)省，已經(jīng)成為吸引眾車企的重要利潤(rùn)源。

　　布局重慶：一年內(nèi)已有4家外地車企采取動(dòng)作

　　上周剛剛?cè)腭v兩江新區(qū)龍興工業(yè)園的上汽通用五菱重慶基地，一期投資66億元，規(guī)劃2014年形成年產(chǎn)能為40萬(wàn)輛整車及40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)模，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售收入130億元。而就在前一天，華晨鑫源落戶涪陵的消息也在各大媒體傳播開來(lái)，據(jù)了解，華晨在涪陵的項(xiàng)目總投資約45億元，規(guī)劃年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車及30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一個(gè)汽車研發(fā)中心，項(xiàng)目計(jì)劃分兩期在3年內(nèi)建成，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億元。

　　而關(guān)于外地車企來(lái)重慶建廠的另外一個(gè)重磅消息，當(dāng)屬本月重慶車展期間所透露的：北京現(xiàn)代第四工廠有望落戶兩江新區(qū)。雖然目前北京現(xiàn)代官方還未正式表態(tài)，但有業(yè)內(nèi)人士透露，北汽、韓國(guó)現(xiàn)代與兩江新區(qū)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，并簽訂了合作備忘錄，北京現(xiàn)代重慶建廠已箭在弦上。

　　其實(shí)，今年關(guān)于外地車企在重慶布局的動(dòng)作，還有一個(gè)鐵板釘釘?shù)模褪潜本┢嚺c重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)聯(lián)手組建的北汽銀翔合川微車基地，今年8月即將迎來(lái)兩款新車的下線。根據(jù)北汽銀翔副總經(jīng)理周微濤透露，隨著合川基地投入使用，北汽銀翔全年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。“除了微車和MPV，我們還將在這里生產(chǎn)SUV。”

　　解決產(chǎn)能問題：爭(zhēng)奪車市未來(lái)

　　重慶基地的40萬(wàn)輛產(chǎn)能，對(duì)上汽通用五菱有何意義?記者發(fā)現(xiàn)，去年上汽通用五菱對(duì)外公布的銷售量為145.8萬(wàn)輛，2013年全年銷量目標(biāo)定為150萬(wàn)輛。但目前上汽通用五菱在國(guó)內(nèi)分別有柳州和青島兩個(gè)基地，其中柳州基地產(chǎn)能為80萬(wàn)輛，青島工廠產(chǎn)能為50萬(wàn)輛。重慶基地的建設(shè)正是解決上汽通用五菱產(chǎn)能不足的關(guān)鍵。

　　面臨同樣問題的，則是北京現(xiàn)代。在北京現(xiàn)代的“十二五”計(jì)劃產(chǎn)銷規(guī)模數(shù)據(jù)上我們看到，北京現(xiàn)代從2010年的70萬(wàn)輛要倍增至2015年的140萬(wàn)輛，但以目前北京現(xiàn)代的三個(gè)工廠產(chǎn)能來(lái)看，到那時(shí)也只有100萬(wàn)輛，剩下40萬(wàn)輛的產(chǎn)能缺口，顯然是為重慶備下的“產(chǎn)能蛋糕”。

　　之所以會(huì)選擇來(lái)重慶建廠，上汽通用五菱公關(guān)經(jīng)理游雪梅說(shuō)：“重慶汽車產(chǎn)業(yè)配套成熟完備，人才儲(chǔ)備也充足，但關(guān)鍵還在于重慶對(duì)周邊二三線城市的輻射作用。”在她看來(lái)，現(xiàn)階段汽車保有量普遍較低，但增長(zhǎng)迅速的二三線城市，由于人口基數(shù)和經(jīng)濟(jì)總量巨大，必將成為眾多車企追逐的熱點(diǎn)市場(chǎng)。

　　先期在重慶搶灘布局的北汽銀翔，顯然也是看到了這一點(diǎn)，“中國(guó)車市的未來(lái)在三四線區(qū)域，重慶對(duì)這些區(qū)域的重要性不言而喻，誰(shuí)動(dòng)作快，誰(shuí)就占據(jù)了先機(jī)。”周微濤告訴記者。“其實(shí)就汽車廠而言，在哪里建廠都可以解決產(chǎn)能問題，但重點(diǎn)需要考慮的還是能否贏得周邊市場(chǎng)的未來(lái)。”

　　在重慶建廠，成本可以通過(guò)物流費(fèi)來(lái)解決

　　到底是什么吸引著車企來(lái)重慶建廠，周微濤說(shuō)：“這里面因素有很多，除了政策、市場(chǎng)之外，硬件方面如零部件配套體系，軟件方面就是人才儲(chǔ)備都比較關(guān)鍵。”但他認(rèn)為還有一項(xiàng)更隱秘但不能忽視的因素，就是物流。重慶地處西南，作為通達(dá)西部地區(qū)的中心樞紐城市，以其快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流相比周邊城市更加快捷便利。

　　“我們對(duì)比過(guò)物流成本，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子。我們從北京拉一輛新車去昆明，要花費(fèi)4000元。而從重慶拉一輛車去昆明，費(fèi)用只需要1000元。一輛車的費(fèi)用就能節(jié)省3000元。”周微濤說(shuō)，他舉的這個(gè)例子還僅僅是一年一輛車的費(fèi)用節(jié)省情況，如果多運(yùn)轉(zhuǎn)幾年，節(jié)省下的物流費(fèi)用，足夠北汽銀翔再開上一條全新的生產(chǎn)線。作為同樣是從北京突圍的車企，周微濤說(shuō)，北京現(xiàn)代選址重慶建廠，物流也應(yīng)該是他們首先要核算考慮的因素。