26日中國臺灣媒體刊載《服貿(mào)協(xié)議 物流業(yè)利好》一文，文章指出，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對于整個經(jīng)濟具有極強的帶動作用。兩岸服貿(mào)協(xié)議的簽訂，特別是物流業(yè)的放開為兩岸物流產(chǎn)業(yè)的集成與合作提供了契機。通過合作，兩岸可以有效集成物流資源，完善通路，共同提高企業(yè)的競爭力。

　　文章摘編如下：

　　《海峽兩岸服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》簽訂后，大陸對臺開放內(nèi)容涉及商業(yè)、通信、物流、建筑、環(huán)境、健康、旅游、金融和文化娛樂等行業(yè)，其中運輸服務(wù)市場的開放給兩岸物流產(chǎn)業(yè)帶來巨大發(fā)展空間。

　　分享大陸物流市場

　　首先是海洋運輸服務(wù)中，允許中國臺灣業(yè)者在福建設(shè)立獨資企業(yè)，經(jīng)營港口裝卸、堆場業(yè)務(wù)。表面看起來，放開范圍于福建一省，但實質(zhì)性利好不容小覷。當(dāng)代世界貿(mào)易中約有90%以上的貨物都經(jīng)過港口，現(xiàn)代化的港口不僅僅是貨物中轉(zhuǎn)運輸?shù)拇a頭，而是集中了倉儲、運輸、加工、貨代等現(xiàn)代物流核心功能的重要的物流節(jié)點。福建與中國臺灣一衣帶水，雙方都具有豐富的港口物流優(yōu)勢，而且互補性明顯。

　　當(dāng)前中國臺灣重點發(fā)展“五海一空”自由貿(mào)易港區(qū)，如果能秉持自由化、化與一體化的理念，借助《服貿(mào)協(xié)議》契機，前瞻性地集成閩臺港口資源，將能更好地發(fā)揮港口對貨物的集聚效應(yīng)和擴散效應(yīng)，帶動腹地經(jīng)濟發(fā)展。

　　其次，服貿(mào)協(xié)議開放了航空運輸服務(wù)和公路運輸服務(wù)，允許中國臺灣服務(wù)提供者在大陸設(shè)立航空運輸銷售代理企業(yè)、提供公路卡車和汽車貨運服務(wù)，這為中國臺灣物流業(yè)者提供了分享大陸高速成長的物流市場的機會。

　　2012年大陸社會物流總額已達到170兆人民幣，這固然說明了大陸社會分工與商貿(mào)流通的快速發(fā)展，但另一方面，無效運輸廣泛存在，社會物流效率低下。中國臺灣物流業(yè)發(fā)展水平于大陸，具有*經(jīng)營理念和技術(shù)。有經(jīng)驗的中國臺灣物流企業(yè)進入后，可以大幅降低大陸的物流成本，提高社會物流效率。

　　第三，有利于大陸臺資企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。近些年來，由于勞動力成本上漲、海外市場低迷等原因，大陸一些臺資企業(yè)經(jīng)營遇到了困難。允許臺商進入物流業(yè)，一方面可以集成產(chǎn)業(yè)鏈、降低成本;另一方面，可以幫助臺資企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈條，尋找新的利潤源。

　　第四，物流業(yè)開放中，臺商設(shè)立公司的條件部分實現(xiàn)了比照大陸企業(yè)，相比之前的“比照外資”，這是一個明顯進步。

　　突破市場準(zhǔn)入障礙

　　從更廣泛的意義上看，給予臺資企業(yè)同等待遇，有助于臺資企業(yè)突破以往的市場準(zhǔn)入障礙，作為社會資本以獨資、合資、合作等方式全面進入基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)及其它受限的行業(yè)和領(lǐng)域，在更大的范圍內(nèi)推動兩岸產(chǎn)業(yè)集成。

　　物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對于整個經(jīng)濟具有極強的帶動作用。服貿(mào)協(xié)議的簽訂，特別是物流業(yè)的放開為兩岸物流產(chǎn)業(yè)的集成與合作提供了契機。通過合作，兩岸可以有效集成物流資源，完善通路，共同提高企業(yè)的競爭力。