瀝海鎮，位于紹興的濱海新區，因為位置太偏，以前鎮上的人會自嘲：“我們是住在海涂里的。”

　　隨著嘉紹大橋的開通，這個默默無聞的小鎮轉眼成了塊*——從鎮上到上海，驅車只要1個半小時。

　　嘉興黃灣鎮，三面靠海，曾是嘉興交通末端區域，被大家戲稱為“盲腸”。

　　2008年嘉紹大橋開建，貫穿整個黃灣。一夜之間，這片42平方公里面積的冷土“火”了——110多家企業入駐，其中90%是外來戶。

　　……

　　隨著嘉紹大橋的開建，紹興和嘉興兩地的交通、經濟格局，正以肉眼可見的速度發生著巨大的改變。

　　改變的又何止是這兩個城市呢。在可預見的未來，我們的浙北城市群，甚至整個浙江，都將隨著大橋的開通，輕快邁出發展的舞步——

　　交通更便捷，經濟更活躍，以及意義更加深遠——觀念的開放。

　　交通格局——

　　常堵的杭州繞城

　　以后能喘口氣了

　　紹興人陸勇在上海讀大學，每次回家坐大巴車要3個小時;現在走嘉紹跨海大橋，1個半小時就夠了。

　　——交通便利，是嘉紹跨海大橋開通后帶來的，直觀的優勢。但它對交通的意義，絕不只限于此。

　　“大橋開通以后，對內可以把杭州灣地區、浙中和浙北的幾個城市連得更緊;對外，浙中、浙北城市群跟長三角地區的交通，也快捷了很多。”昨天，省*規劃處處長洪秀敏告訴記者。

　　“現在杭州繞城跟杭金衢高速每天多少堵，很多都是要去上海、江蘇的車輛。”洪處長說，等到嘉紹大橋通車，這些車輛多了一個選擇，可以繞行上虞，這無疑就大大減輕了繞城高速的壓力。

　　這還只是針對杭州一個城市。將來金華、臺州、麗水、溫州乃至福建的車流如果北上，都可以選擇嘉紹大橋，可以縮短好幾個小時的車程，大大降低時間和交通成本。

　　實際上，我們可以把嘉紹大橋想象成一個紐扣，它把乍嘉蘇高速公路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路、上三高速公路、紹諸高速公路悉數連接，在杭州灣上形成了第二個交通閉合圈。

　　從此，浙中、浙北城市，既彼此相連，又有了向外的便利通道。

　　毫不夸張地說，嘉紹大橋的建成，改變了整個浙江的交通格局。

　　企業年賬——

　　一個企業老總感嘆：

　　物流成本每年少2000萬

　　交通上的便利，無疑又會加快經濟發展的腳步。

　　對于企業來說，大的實惠就是：交通便了，成本省了。

　　“舉個簡單的例子，義烏小商品市場每天向長三角供貨，這個物流成本是多少?等大橋開通，到長三角地區的物流成本又會省下多少?這些省下來的錢，都是競爭優勢啊。”洪秀敏處長說。

　　尖山新區，位于嘉興的黃灣鎮上。

　　“當初尖山新區來招商，手里拿的就是嘉紹通道的地圖。”浙江萬凱新材料有限公司副總經理楊逢春說。

　　這個企業生產食品級包裝用器皿的中間產品，是一種新材料。

　　“我們的產品成本，每年很大一塊花在了物流費用上。說白了，沒有好的交通環境，產品價格就沒有競爭力。”楊逢春說，當年來尖山，就是看中嘉紹大橋帶來的便利物流，“南下浙南，北上江蘇，東往上海，西往杭州，都可以通過嘉紹通道來實現，非常便利。”

　　他算過一筆經濟賬，“公司每年進出吞吐量在150萬噸，嘉紹大橋通車后，每噸產品或原料可節約30元，每年的物流費用至少節省2000萬元，超過物流成本預算的10%。”

　　還有一點，東西南北通達后，無論是浙南市場、還是蘇北市場、上海市場，都可通過滬杭、杭浦和嘉紹幾條通道實現，對市場開拓非常有利。

　　地方經濟——

　　曾經的“盲腸”小鎮

　　迎來上百外來企業入駐

　　這還是只是算“省錢”的賬。如果再算上“招財”的賬呢?開通嘉紹大橋，對地方經濟的意義，遠超出我們的想象。

　　“比如上海是金融中心，但土地成本太高。浙江城市的經濟地位雖然比不上上海，但在土地成本上更有優勢。我們可以想象一下，等大橋開通了，交通、物流這么低，會不會有商家選擇把總部設在上海，把廠址放在嘉興、紹興，甚至更南的城市?”

　　“很多時候，地方經濟就是這樣被帶動起來的。”洪秀敏處長說。

　　距離嘉紹大橋不遠處，有一個紹興濱海新區*商務區（CBD），只有6.49平方公里的面積。

　　近，很多外地的商界人士來考察這個地方，原因很簡單——它是距離嘉紹大橋近的一個CBD。

　　濱海新城投資促進局有關負責人說，將重點鼓勵引進總部經濟樓宇、五酒店等項目——他相信，這里很快就會成為一個新的經濟熱區。

　　橋的另一端，尖山新區所在的嘉興黃灣鎮，曾被稱作是嘉興的“盲腸”——當然，隨著大橋開建，“盲腸”已經通了。

　　如今，尖山新區有110多家企業入駐，以裝備制造、新材料、汽車零部件等產業為主，90%以上都是外地的。

　　“企業大多來自溫州、臺州、金華、杭州、福建、廣東等地。”海寧市尖山新區管理委員會副主任計沈璋說。

　　未來預期——

　　我們期待

　　和長三角的思想碰撞

　　可以預見，嘉紹大橋開通后，長三角南翼地區、杭州灣沿岸地帶，將與周圍城市形成一個紹甬舟嘉城市圈，真正接軌上海，融入長三角都市圈。

　　同時，這項工程還將江浙兩省的連云港、鹽城、南通、蘇州、嘉興、紹興、臺州等城市連成一體，通向福建南平以及廣東、海南等地，形成中國沿海經濟的大動脈。

　　除此之外，我們還可以期待什么?

　　同樣意義深遠的，觀念的開放。

　　昨天，洪秀敏處長還特別提到了一個詞，“融合”。

　　“不僅僅是經濟上的融合，還有理念上的融合。”他說，“可以想象，將來我們跟上海、江蘇乃至整個長三角地區的交流會越來越密切。在這個互動的過程中，思想的碰撞必然會產生火花，更大的可能是終趨同，互相得到理解和認同。”

　　他說，這將是一個“雙贏”的過程。