中國物流設備網導讀：物流業的發展離不開物流理論的指導，改革開放以來，我國物流理論雖然對物流業做出了重要貢獻，但是物流理論卻具有一定的滯后性。因此為滿足現當代物流業發展實踐的需要，物流理論則需要做出一些創新以更好的指導物流業的發展。那么，當前物流理論研究都有哪些亟待解決的理論熱點與實踐問題呢?

淺析物流理論亟需研究的六大熱點問題

　　其一，提高物流效率，降低物流成本，是當前及今后一個時期物流理論創新驅動的根本任務。首先，我國工業品生產領域的物流成本過高。工業產品生產過程除了再加工和再生產時間外，全部是物流過程的時間。在工業品制造過程中，加工時間僅占5%左右，而物流時間占到90%以上。其次，我國農產品流通與物流費用居高不下。有數據顯示，我國生鮮農產品的流通與物流費用約占總成本的70%左右，比上高出20個百分點，農產品流通與物流成本高企不下已成為農業生產的制約因素。再次，我國物流總成本占GDP比率為17.8%，而發達國家不到10%。在物流總成本中有一個管理成本，美國、日本、德國只占GDP的0.4%，而我國超過2%。物流成本居高不下的根本原因是粗放式經營。降低物流成本，提高物流效率，已成為轉變物流業發展方式，提高國民經濟整體運行效率的重要理論問題之一。

　　其二，加快現代信息技術在物流領域廣泛應用的集成創新與理論研究，提高物流信息化水平，是物流業創新驅動和提高運行效率的關鍵。物流現代化關鍵是信息化，我國物流信息化建設處在起步階段，其中企業物流信息化建設好于公共物流信息化建設。目前要鼓勵物流領域信息技術的研發與集成創新，加快全國性、區域性以及城市物流公共信息平臺建設，包括行業物流公共信息平臺、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺等。盡快制定物流信息技術標準和信息資源標準，建立全國性公路、鐵路、航空、水路運輸信息網絡與貨運服務公共信息系統，盡快形成物流與貨運信息服務共享體系與機制。積極推廣物聯網、互聯網、云計算、定位系統、地理信息系統、電子標簽等技術在物流領域的應用，實現營銷網、物流網、信息網的有機融合。加快構建商務、金融、稅務、運輸、海關、郵政、工商管理、質量檢驗檢疫等物流管理與服務公共信息平臺，扶持一批物流信息服務企業，全面提升物流信息化水平。

　　其三，構建全國統一、布局合理、渠道暢通、運行快捷的現代物流系統體系，是物流業創新驅動的難點之一。物流系統是一項復雜的系統工程，涉及各個方面。構建全國統一、的物流系統，就是要實現全國物流系統一盤棋，信息共享、渠道通暢、基礎設施標準統一、運載系統無縫銜接，形成多層次、多序列、快捷的立體交叉物流網絡結構，終實現提高物流效率、降低物流成本的目標。實現這一復雜的系統工程，需要物流業理論與實踐的創新驅動。盡管《物流業調整和振興規劃》中曾提出要優化物流業發展的區域布局，但由于歷史原因與基礎條件差等，實現過程確實存在一系列困難與問題，需要在物流理論研究與實踐上進行探索，尋求解決的途徑、方法與具體措施。

　　其四，發展綠色物流，減少碳排放，是未來物流業發展的方向與目標，也是物流理論創新驅動的重點。近年來，雖然有關綠色物流理論研究受到人們的普遍關注，但真正把綠色物流作為未來物流業發展的方向與戰略任務，卻還有很長的一段路要走。大力發展綠色物流，提倡綠色包裝、綠色運輸、綠色消費，減少碳排放，減少尾氣污染，減少能源消耗，提高物流效率、效益與質量，是物流業持續發展與理論創新的重點。

　　其五，加快現代物流技術的研發與創新，完善物流標準化體系，提高物流裝備現代化水平和物流標準化程度，是實現物流業運行的基礎工程和重要舉措，也是物流業創新驅動的重要一環。我國物流設施、設備基礎薄弱，物流技術裝備落后，物流標準化體系不完善，嚴重影響了物流運行效率與效益。加強物流基礎設施建設的銜接與協調，促進各種運輸方式的配套與無縫銜接，增強物流設施的系統性、兼容性，會大大提高物流資源的使用效率和物流運行效率。要積極開展物流新技術的研究、開發、設計與推廣應用，完善物流標準化體系，完善物品編碼體系，進一步加大研發與應用投入，真正實現物流全系統、全過程、全流程的無縫銜接，提高物流運行效率。

　　其六，深化物流管理體制改革，推廣供應鏈管理模式，提高物流管理科學化水平，促進物流業轉型發展，是物流理論創新驅動的一個重要方面。我國物流業成本高、效率低，與物流管理落后有很大關系。首先，體制性制約是一大障礙。物流管理體制不順、政出多門，經常出現推諉扯皮現象;其次，管理方式落后，未能實行供應鏈整合與管理。美國物流咨詢公司的一項研究發現，企業以第三方物流規模效應取代自營物流，可節約成本5%;以第三方物流網絡優勢進行資源整合改進物流流程，可節約成本5%～10%;通過第三方物流實行供應鏈管理對物流流程進行重組，可節約成本10%～20%，可見實行供應鏈管理對提高物流效率效益的重要性。再次，存在地區封鎖與行業壟斷問題，出現市場分割，阻礙了全國統一大市場、大流通的形成。物流理論創新驅動應深入探討如何改革物流管理體制，建立政企分開、決策科學、分工合理、監管有力的物流綜合管理體制，打破行業壟斷，消除地區封鎖，創造公平競爭環境，逐步建立統一開放、競爭有序的全國物流服務市場，促進物流資源公平、有序和流動。

　　結語：物流業是國民經濟的基礎產業，對國民經濟其他產業的發展起到重要支撐作用。改革開放30年來，我國物流業取得了長足發展，物流基礎設施明顯改善，物流能力顯著增強，物流技術開發和應用水平不斷提高，有力支撐著國民經濟其他產業的發展，對中國經濟發展的推動作用日益顯現，成為中國經濟發展新的增長點。為了順應物流業的發展，我國物流理論需要進一步創新，認真研究上述以及更多的問題，以使得物流理論更好的指導物流業發展實踐。