在現代化生產過程中，起重機械已經成為*設備，它能夠有效的減輕勞動力，提高生產效率，加快了社會建設的步伐。作為起重機械主要代表的起重機，在它近年來的發展過程呈現出以下幾個特征：

　　一、兩極化的發展。這里的所謂的兩極化，是指起重機在其大型化和微型化兩個方面同時拓展發展。以近些年來總體發展比較迅猛的中國工程機械來講，中國的起重機產業在大型化方面的飛躍尤為突出。在去年舉行的2012上海寶馬展上，中聯重科展出了大噸位全地面起重機，它同時也創造了起重能力世界、臂架長度世界、負載行馳能力世界等三項世界紀錄。而中國的另兩家工程機械巨頭徐工和三一，也都推出了起重能力達到3000噸以上的履帶起重機。中國工程機械可謂在起重機大型化發展上尤其引人注目。而微型化的趨勢更多地體現在國外的起重機品牌身上。像小松公司相繼推出“迷你”型起重機，這些微型起重機將公路行駛能力和*伸縮臂架技術合為一體，具有塔式起重機的功能，可以越過屋頂和其他障礙物作業。

　　二、智能科技化的步伐在不斷推進。關于起重機的智能化、科技化，甚至更加人性化，同樣是國外起重機品牌要于我國。隨著社會的發展，用到起重機的領域越來越多，而且很多空間不支持大型起重機展開工作，所以這樣的工作環境就需要有特殊技能或構造的起重機產品的出現。比如筆者曾經看到的一個室內起重機，它擁有九節伸縮臂，可以在狹小的環境中進行吊裝操作。可以說伸縮臂結構不斷改進，提高了機器的起重性能。像利勃海爾推出LTM1090/2（90t）和LTM1160/2型（160t）AT產品，采用了裝有“Telematik”單缸自動伸縮系統的卵圓形截面主臂。這種卵圓形截面主臂在減輕結構重量和提高起重性能方面具有良好效果。

　　以上兩個方面是起重機在近些年來的總體發展趨勢，而就我國的具體情況而言，起重機行業的發展又呈現出各種產品齊頭并進的局面。作為中國起重機市場上歷來的產品——汽車起重機一直在穩步向前推進，以徐工集團為例，它所生產的汽車起重機從幾十噸的到上百噸、上千噸的，各種型號應有盡有，譜系和品種都越來越完善。在筆者三、四月份在全國各地的走訪過程中發現到處都能看到徐工汽車起重機的身影。可以說在中國日常的生活和建設中，汽車起重機的應用也相當廣泛。

　　另外，我國在起重機的另一個分類——大型塔式起重機方面也取得了較大的突破。特別是近年來，隨著我國大型電廠、大型橋梁、超高層建筑、造船、核電站等各項重點工程的建設越來越多，起重力矩2500kNm以上的大型、超大型塔機應用越來越廣泛，每年大型、超大型塔機需求量預計超過1000臺。進入2013年后，中國新一屆*集體的亮相執政、中國兩會的召開及城鎮化策略的推行，這些都在客觀上讓塔機這個行業迎來了發展的高潮。可以說正是得益于中國城市化進程的加快，中國塔機市場迎來了高速增長階段。目前，中國擁有400余家塔機生產商，可生產超過100種型號的塔機，每年實現銷售100000臺。

　　中國塔機行業從無到有，從小到大，逐步形成了較為完整的體系和比較完整的型譜，塔機行業也成為我國發展快的工程機械行業之一。目前國內獲得塔機制造許可證的企業共400多家，主要分布在山東、江浙、東北、川渝等地區，其中僅山東塔機制造廠家就超過150家。過去由于整個行業技術及品牌建設發展滯后，塔機在工程機械行業中的地位遠遜于挖掘機、混凝土機械等行業。

　　在去年我國工程機械行業面臨負增長的情況下，塔機市場也成功地避免了這一厄運。這主要是由于塔機的市場結構的功勞，因為由于單價通常較高，很大程度上阻礙了購買能力小的需求，這些需求轉而通過租賃得到了滿足，使得我國塔機市場實際上是由購買和租賃兩部分組成的。

　　這樣的市場形勢下，企業該如何面對呢?“在此期間，我們企業還是要抓緊時間打好基礎，練好內功，等市場好的時候，才能抓住機會。”近日中國重型機械工業協會常務副理事長李鏡在中國重型機械工業協會六屆二次會員代表大會暨理事會上表示。看來，繼續提升塔機為代表起重機產品的科技含量，才是我國起重機產品樹立自己品牌的理性方法。 不過，雖然過去一年的國內市場形勢不是很好，但出口繼續保持較好態勢，其中，傳統的出口產品仍保持市場份額并穩步增長。大型機械裝備、冶金機械、礦山機械、大型橋、門式起重機、散料運輸成套設備和備件等出口到除歐洲以外各地區。這其中就包括塔機。

　　可以想象，未來大型基礎設施建設不斷上馬，包括鐵路交通、建筑建設、能源水利等等各個方面的諸多工程，今年以來全國各地城鎮化建設的陸續展開和加速發展，又給中國起重機行業的發展提供了一個更為廣闊的發雜前景。可以說，中國起重機市場的前景是明朗的。