導讀：福州港為大陸沿海主樞紐港之一，沿海主要外貿口岸及閩臺貿易重要港口。數據顯示，8月份，福州港務集團集裝箱吞吐量同比增長12%，今年第四次創出單月新高。

　　數據統計，8月，福州港務集團完成集裝箱吞吐量17.20萬TEU，同比增長12%，單月集裝箱量首破17萬TEU，今年第四次創出單月新高。7月份福州港完成集裝箱吞吐量19.13萬標箱，同比增長12.57%,創單月歷史新高。

　　福州港集裝箱吞吐量保持較高增速得益于：一是市場持續回暖，歐美航線進入出口旺季;二是江陰工業區內新增客戶開始陸續出口;三是集裝箱一體化整合體現成效，當月港口集箱完成14.24萬TEU，同比增長8.9%，創出開港以來新高;四是前期集裝箱內支線網絡布局初見成效，為迎接旺季，本月內支線進口空箱量漲幅顯著。

　　記者從福建省*獲悉，《福州港羅源灣港區可門作業區規劃調整方案》已經由福建*和福建省政府聯合批復了，明確了可門作業區碼頭功能布局，可門作業區可開發利用的港口岸線、部分航段有所提升。據測算，2020年可門作業區吞吐量將達到6000萬噸，躋身福建省大規模的港口大宗散貨作業區之列。

　　此次《方案》批復同意將古鼎嶼至可門頭段5公里港口岸線，從預留岸線調整為服務臨港工業岸線。再加上福州港總體規劃已確定的竹嶼至古鼎嶼段7公里岸線，可門作業區可開發利用的港口岸線達到12公里，比原來增加71%。

　　在可門作業區碼頭功能布局方面，明確規劃通用碼頭區、干散貨碼頭區、液體散貨碼頭區等，同意布局4號、7號、8號等20萬噸級超大型深水泊位，有效服務后方陸域的神華羅源灣港電、華電可門發電、華電儲運、南方石化等重要項目。

　　為了適應鐵礦石、煤炭等散貨運輸船舶大型化趨勢，羅源灣港區主航道口外至可門角航段擴大到30萬噸級，南航道可門頭至華電碼頭航段提升為20萬噸級，南航道華電碼頭至牛坪山角航段規劃為10萬噸級。同時規劃啟用羅源灣內的崗嶼南和崗嶼北錨地、擴建羅源灣外可門口南、可門口北錨地。

　　福建省*有關負責人表示，根據福建港口規模化、集約化、現代化的發展方向，羅源灣是福建省“兩集兩散兩液”核心發展區之一，主打大宗散貨運輸。憑借天然深水港灣和集疏運體系優勢，羅源灣可門作業區后方聚集了能源、石化、礦產等臨港產業，是福州港具增長潛力的區域之一。

　　福州港將建成以大型干散貨運輸中轉為特色的國家主要港口。重點開發外海深水港區。江陰港區以建設西部作業區大型集裝箱碼頭、東部作業區冶金深水泊位為主;羅源灣港區以可門作業區、將軍帽作業區大型能源、礦石深水泊位為主。閩江口內和松下港區分別以建設長安、洋嶼作業區內集裝箱運輸和濱海工業區臨港工業泊位為主。