導(dǎo)讀：作為油品銷售企業(yè)，物流優(yōu)化是一項(xiàng)全局性工作，那么如何做好物流優(yōu)化工作，向物流優(yōu)化要效益?業(yè)內(nèi)稱，做好物流優(yōu)化工作，需實(shí)現(xiàn)倉儲信息共享，跨區(qū)調(diào)配;打破區(qū)域限制，優(yōu)化油庫布局;統(tǒng)一調(diào)運(yùn)，統(tǒng)一配送 優(yōu)化運(yùn)距等。

　　連線案例之一

　　聯(lián)合辦公 合理調(diào)度 降低成本

　　今年年初以來，陜西銷售榆林分公司專門安排2名工作人員與運(yùn)輸公司調(diào)度一起辦公，每天根據(jù)加油站申報(bào)計(jì)劃及煉廠資源、車輛到位等情況，合理安排每輛車、每個(gè)加油站的油品數(shù)量，使運(yùn)輸方案達(dá)到佳，落實(shí)到每項(xiàng)計(jì)劃，有效提高車輛的運(yùn)行效率和計(jì)劃兌現(xiàn)率，保證加油站不脫銷斷檔。截至8月30日，榆林分公司僅直接送到大客戶手中的油品就達(dá)9820.64噸，節(jié)省了大量的中轉(zhuǎn)費(fèi)用。

　　案例啟示：信息暢通是基礎(chǔ)，路徑設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，相互配合是根本。只有雙方配合默契，才能變被動為主動，使配送路徑成為佳，將物流成本降到低。(陜西銷售榆林分公司 欒世宏)

　　連線案例之二

　　加強(qiáng)承運(yùn)管理 減少配送損耗

　　9月初，山東銷售濟(jì)南分公司組織90座加油站通過協(xié)同系統(tǒng)對承運(yùn)駕駛員服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行綜合評價(jià)打分，并反饋二次配送服務(wù)所需改進(jìn)的意見和建議。評價(jià)內(nèi)容包括服務(wù)態(tài)度、數(shù)量交接、質(zhì)量交接、配送時(shí)效、鉛封管理5個(gè)方面。調(diào)度中心根據(jù)評價(jià)結(jié)果，對評價(jià)達(dá)到優(yōu)或以上等級的駕駛員優(yōu)先安排配送計(jì)劃;對于評價(jià)不合格的駕駛員，列入黑名單不予安排配送，并要求承運(yùn)商對其進(jìn)行待崗培訓(xùn)，待崗培訓(xùn)考核通過后，方可重新上崗。

　　案例啟示：建立承運(yùn)商良性考評機(jī)制，細(xì)化考評指標(biāo)，定期由加油站和配送客戶對承運(yùn)司機(jī)的配送服務(wù)質(zhì)量評價(jià)打分，促進(jìn)承運(yùn)商向主動管理車輛、管理人員轉(zhuǎn)變，使承運(yùn)商二次物流配送的服務(wù)質(zhì)量和計(jì)劃執(zhí)行的及時(shí)性、準(zhǔn)確性有了較大提高。通過加強(qiáng)與承運(yùn)商的溝通協(xié)調(diào)，建立運(yùn)輸公司聯(lián)席會議等措施，確保成品油配送車輛安全、快捷執(zhí)行配送計(jì)劃。此外，還應(yīng)加大檢查力度，對配送實(shí)行全過程視頻監(jiān)督，利用GPS、視頻等監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)車輛的事中、事后監(jiān)控和管理，以減少油品損耗。(山東銷售濟(jì)南分公司 劉曉明)

　　連線建議之一

　　倉儲信息共享 實(shí)現(xiàn)跨區(qū)調(diào)配

　　要想實(shí)現(xiàn)的物流管理，需要打破行政區(qū)劃分，合理調(diào)配資源。在煉廠、油庫、加油站(客戶)、運(yùn)輸工具(管輸、鐵路、公路)之間建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉儲信息共享，按照“運(yùn)距短、運(yùn)費(fèi)省、效率高、效益佳”的原則，通過信息網(wǎng)絡(luò)控制物流，尋求性價(jià)比高的運(yùn)輸方案，通過倉儲信息共享，優(yōu)化物流管理提效率、降費(fèi)用。(遼寧銷售錦州分公司 張來生)

　　連線建議之二

　　集中配送是基礎(chǔ) 信息手段是關(guān)鍵

　　一是建立非油品*倉，堅(jiān)持集中配送，實(shí)現(xiàn)商品采購供應(yīng)方式從“打游擊”轉(zhuǎn)變?yōu)榧薪y(tǒng)一，為物流優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。二是加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)，充分利用信息化手段，建立自動訂貨系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)非油品信息流，促進(jìn)非油品實(shí)物流的佳優(yōu)化。(廣西銷售公司 黃積布)

　　連線建議之三

　　打破區(qū)域限制 優(yōu)化油庫布局

　　一是*重視是前提。物流優(yōu)化是一項(xiàng)全局性工作，需要納入一把手工程來抓，才能見到成效。二是布局優(yōu)化是保證。要優(yōu)化物流，就需要優(yōu)化油庫布局，該關(guān)的要關(guān)，該停的要停。這一方面，能解決部分老油庫的隱患問題。另一方面，能降低運(yùn)營成本，也有利于分流人員。三是路徑設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。配送路徑是否能夠做到精細(xì)化，直接影響物流成本能否降下來。為此，需要打破區(qū)域限制，為所有加油站設(shè)計(jì)優(yōu)、次優(yōu)、應(yīng)急3條配送路徑，實(shí)現(xiàn)由被動要貨向主動配送轉(zhuǎn)變。物流優(yōu)化后，油品的運(yùn)行效率得到了提升，這也為降低庫存提供了保證。(吉林銷售公司 孫少平)

　　連線建議之四

　　統(tǒng)一調(diào)運(yùn) 統(tǒng)一配送 優(yōu)化運(yùn)距

　　優(yōu)化物流，要圍繞周轉(zhuǎn)次數(shù)、運(yùn)輸半徑、輻射區(qū)域、合理布局、完善設(shè)施功能來建設(shè)。要采取5項(xiàng)主要措施：一是加強(qiáng)對物流業(yè)務(wù)全局優(yōu)化和統(tǒng)一管理。建立集中統(tǒng)一的調(diào)運(yùn)指揮系統(tǒng)、油庫管理系統(tǒng)和物流配送信息系統(tǒng)，加快儲運(yùn)設(shè)施和油庫信息化建設(shè)。二是大力降低運(yùn)輸成本。開展科學(xué)測運(yùn)距工作，以優(yōu)運(yùn)距為基礎(chǔ)，切實(shí)從配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)降本增效。三是大力密切產(chǎn)運(yùn)銷銜接。加強(qiáng)運(yùn)輸計(jì)劃管理與執(zhí)行監(jiān)督，加強(qiáng)運(yùn)力組織，均衡組織調(diào)運(yùn)，努力提高計(jì)劃兌現(xiàn)率。四是加大二次配送系統(tǒng)上線運(yùn)行的力度。五是全面開展地罐交接工作。