導(dǎo)讀：使失誤小、方式優(yōu)、效率大……物流調(diào)度是牽一發(fā)而動(dòng)全身的工作!在洋山深水港，由上海同盛物流園區(qū)投資開發(fā)有限公司培育的航運(yùn)及現(xiàn)代物流核心功能區(qū)域里，有這樣一群“指揮家”，他們必須做到失誤小、方式優(yōu)、效率大。

根據(jù)物流調(diào)度員的安排，叉車在林立的貨架間來往穿梭堆放貨物

　　掃描訂單條碼，安排倉儲(chǔ)庫位

　　從貨輪到碼頭

　　9月初，一艘從美洲出發(fā)、滿載著847輛凱迪拉克汽車的海運(yùn)滾裝船抵達(dá)洋山深水港滾裝碼頭。配合海關(guān)、國檢查驗(yàn)，組織司機(jī)分批次從貨輪卸車、入庫，與客戶一起場地挑車、移車—上海海通洋山汽車碼頭有限公司滾裝業(yè)務(wù)部經(jīng)理李功君就是這里物流調(diào)度員的代表。

　　為了讓工作更有效率地開展，李功君將司機(jī)按照技術(shù)等級(jí)分為不同的組。“技術(shù)好的一組戴紅帽子，中間水平戴白帽子，新來的就戴黃帽子。紅帽子負(fù)責(zé)把船上密集停放的車子臨時(shí)停放到船艙較空曠的區(qū)域，白帽子把車從船艙開到場地。”李功君說。

　　大約4小時(shí)后，800多輛車已經(jīng)整齊地停放在了碼頭。“我們目前一個(gè)組平均十五六個(gè)人，卸貨能力大約是每小時(shí)200輛車，相當(dāng)于一個(gè)人10分鐘可以完成一輛車的裝卸。”

　　從碼頭到倉庫

　　從洋山口岸入境的進(jìn)口整車一部分經(jīng)查驗(yàn)、征稅并通關(guān)放行后，直接配送進(jìn)入流通市場，而另一部分、新型概念車會(huì)被送入洋山進(jìn)口汽車保稅展示庫短期存放、展示。作為這里的物流調(diào)度員，同盛物流進(jìn)口商品展示中心項(xiàng)目主管彭俊，每天的工作就是和瑪莎拉蒂、法拉利、邁凱輪等世界名車打交道。

　　核對(duì)訂單、安排庫位、信息匹配、安全巡視，彭俊的工作簡單來說就是管理好每輛名車，并根據(jù)客戶的不同要求調(diào)整倉儲(chǔ)流程。特別的是，他們對(duì)名車只能遠(yuǎn)觀。“原則上我們不能接觸客戶的車，即使客戶需要給車子通風(fēng)、養(yǎng)護(hù)，我們也只是完成配合工作。”

　　“準(zhǔn)確”是物流調(diào)度員的要責(zé)，彭俊說，“重要的工作是保證車架號(hào)和庫位號(hào)一一對(duì)應(yīng)”。

　　從叉車到貨架

　　走進(jìn)同盛物流園區(qū)德迅貨運(yùn)代理8000平方米的物流倉庫，林立的大小貨架映入眼簾，裝卸貨物的叉車在貨架通道內(nèi)來往穿梭。德迅操作經(jīng)理程璐正和同事用RF槍(手持?jǐn)?shù)據(jù)采集槍，通過自帶的激光頭識(shí)別條碼或芯片)掃描訂單條碼。“進(jìn)貨時(shí)，客戶下達(dá)的訂單會(huì)在系統(tǒng)上生成一個(gè)訂單號(hào)，我們用RF槍掃描后再根據(jù)物料和數(shù)量安排倉儲(chǔ)庫位。”程璐說。

　　出貨時(shí)，根據(jù)客戶要求通過系統(tǒng)檢索找到對(duì)應(yīng)的庫位號(hào)，再通過RF槍做二次確認(rèn)和登記。“每個(gè)貨物的包裝上都有這樣的白色標(biāo)簽，上面的貨物條碼和序列號(hào)都是的。”程璐拿起一個(gè)手掌大小的芯片給記者展示;“即使這么小的貨物也擁有的‘身份證’。”

　　專人專項(xiàng)，分工明晰，區(qū)域分類，確保效率。程璐說，物流調(diào)度是牽一發(fā)而動(dòng)全身的工作，他們的宗旨就是失誤小、方式優(yōu)、效率大。