導讀：作為港口城市，溫州是我國早對外通商口岸之一。然而，受種種內外因素的影響，溫州的港、產、城卻總是顯得貌合神離。當前，“以港興海、以港興產、以港興城”的港產城一體化發展戰略，正成為溫州趕超發展一大重要課題。溫州如何抓住新的發展機遇?如何推動港產城相融相促?

      溫州港集團生產業務部副經理蔣況表示，溫州港，是浙江至閩北沿海區域近400公里海岸線的出海口，是浙江距離中國臺灣近的港口。另外，溫州港還處于連接三角洲、海西區、中國臺灣的重要樞紐位置，加上橫貫浙西南地區的金溫鐵路、金麗溫高速和縱貫南北的沿海鐵路、沿海高速都在此交匯，更讓它成為綜合交通網絡中的重要節點。

      溫州港還擁有極好的深水岸線資源，目前這樣的未開發岸線在東部沿海已為數不多。可以說，溫州港從區位、資源等方面來看，都存在優勢。

      此外，溫州港也具有國家戰略疊加的機遇，如《長江三角洲地區區域規劃》《海峽西岸經濟區發展規劃》以及《浙江海洋經濟發展示范區規劃》均提到了溫州港的發展，并在政策試驗、政策創新方面給予溫州港一定的自由空間。

      但是近年來，溫州港錯失了不少發展機遇，在臨港產業布局、船舶運輸大型化等方面嚴重滯后于沿海港口發展。同時，溫州港腹地通道建設滯后，與腹地經濟社會發展嚴重脫節，造成腹地貨源嚴重流失，港口為區域腹地運輸服務功能尚未體現。

      而在港口自身建設方面，目前港口還存在基礎設施落后、港口功能單一、物流服務水平低、缺乏高附加值的物流增值服務等不足。溫州港也已充分認識到這些制約因素，近年來，在港口基礎設施建設、優化口岸服務等方面，也有了長足的進步。

      溫州大學商學院教授劉霞表示，溫州周邊港口競爭激烈，北有寧波—舟山港、南有福州港，貨源被嚴重分流。在這包圍圈中，港口、產業均要尋求“突圍”。在產業方面，溫州要做好臨港產業的定位，如溫州港可以以港口商貿流為突破口，近期發展重心可從服務腹地的綜合運輸逐步向以溫州特色的專業化港口商貿物流運輸、服務腹地中轉運輸并重方向轉變。溫州港也可根據實際情況，吸引*裝備制造業、新能源、新材料等戰略新興產業以及臨海大型工業布局，通過戰略引導，積極培育港口產業集聚平臺。在這過程中，政府也應發揮引導作用，并且要加強組織協調、強化要素保障，營造良好的投資環境，特別是在政策、創業服務、金融、法律、信息服務等軟環境方面，為港口、產業發展提供更多的支持，政府、港口、企業多方形成合力，“港產城”聯動才好邁開“步伐”。

      蔣況表示，溫州要更好地實現“港產城”融合，關鍵還是要先提升港口規模和發展地位。對此，溫州港應該在港港、港區、港陸、港鐵、港城等五方面做好聯動。同時，溫州港還需要尋求合作來壯大自己，如七里港與寧波港（601018，股吧）、上海港的合作就走出了一條合作共贏的道路。

      溫州港還要借助口岸開放加快集疏運配套建設，加大碼頭及物流項目投資力度，改善溫州港的通關環境，同時提高服務能力，真正讓船進得來、靠得了，讓貨出得去、留得住，讓產業聚得起、鋪得開。

      小編獲悉，10月13日，溫州市常務副市長陳作榮主持召開溫州港口發展專題會議。針對當前溫州港的發展，陳作榮常務副市長指出，溫州港被邊緣化的形勢十分嚴峻，發展前景依然廣闊，發展任務相當緊迫，全市上下要認清港口發展對溫州地方經濟發展的重要意義。

      對于下一步工作，陳作榮常務副市長要求：一要明確發展思路，溫州港肯定要發展，而且應按照區域性大港要求加大投入，一旦確立趕超發展的思路就要統一思想，作為*指導方針不動搖；要明確功能定位，狀元岙港區逐步形成以集裝箱運輸為主的綜合性深水港區，樂清灣港區以散貨起步，重點構建“水鐵聯運”物流基地，逐步建設成為規模化、集約化綜合性港區，大小門島逐步發展成為石化產業基地為主的港口物流島和臨港工業島，甌江港區等輔助港區以服務地方經濟為主并向臨港物流轉型發展；要明確發展任務，加快規劃并實施港口集疏運體系和臨港物流體系，結合市場需求和投資成本科學合理安排項目建設時序；要明確港口投融資體制，按照市政府主要*“五個一批”的要求以及盤活國有資產、落實土地平衡、出臺招商政策、明確市縣責任、加大體制創新以及加強工作協調等思路，完善港口投融資體制機制意見，籌建溫州港發展*小組，研究出臺加快溫州港發展指導意見、溫州港投融資體制改革意見以及加快溫州港口物流發展鼓勵政策。