導(dǎo)讀：南昌地鐵是江西省都會區(qū)首條地下軌道(地鐵)交通營運系統(tǒng)，具有建設(shè)水準，且為*二批軌道交通(地鐵、輕軌)申報城市建設(shè)項目。記者獲悉，南昌市從2014年重點調(diào)度工程專項資金中調(diào)撥1億元一次性撥付給南昌市軌道交通集團，以支持南昌市軌道交通建設(shè)。

南昌市斥資大力支持城市軌道交通建設(shè)

　　軌道交通建設(shè)工程是南昌市*民生工程、惠民工程，同時對增強南昌市經(jīng)濟競爭力和輻射力，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。22日，記者獲悉，南昌市財政積極籌措資金保證市軌道交通集團220千伏陽明東(動物園)輸變電配套市政地下綜合管溝工程建設(shè)。南昌地鐵各條線路正在如火如荼建設(shè)中，力爭早日建成通車服務(wù)百姓。

　　記者了解到，該項目建設(shè)資金分別由南昌市軌道交通集團及南昌市財政分攤承擔，本著支持地鐵建設(shè)，緩解軌道交通資金壓力的原則，南昌市財政從2014年重點調(diào)度工程專項資金中調(diào)撥1億元一次性撥付給南昌市軌道公司，*地支持了該項目的順利推進。該項目的建設(shè)不但保障了南昌市軌道交通建設(shè)的用電需求，同時還將大大提高老城區(qū)供電可靠性和安全性。

　　據(jù)悉，南昌地鐵1號線預(yù)計今年年底就可以實現(xiàn)全線貫通，力爭2015年底全面建成通車;南昌地鐵2號線已啟動盾構(gòu)工作，預(yù)計2017年9月完成調(diào)試并建成通車。此外，南昌地鐵3號線建設(shè)招標等前期工作正在緊鑼密鼓地進行，計劃在明年3月開工建設(shè)，2018年12月通車試運營。其中南昌地鐵1號線過江隧道，創(chuàng)造了中國泥水盾構(gòu)穿越復(fù)合地形實現(xiàn)沉降小，在泥質(zhì)粉沙巖層中掘進里程長的紀錄，地鐵贛江隧道全長1889米，有千里贛江隧之稱。

　　南昌市借鑒香港“地鐵 物業(yè)”經(jīng)驗，根據(jù)自然資源的不同，提出了“地鐵站點周邊開發(fā)大社區(qū)”的發(fā)展模式。地鐵以其便利的交通給社區(qū)的發(fā)展帶來充足的空間，每個站點上的物業(yè)都能獨立，完善的滿足周邊居民日常的需求，而每個站點之間又提供互補的、不同類型的服務(wù)，從教育到醫(yī)療，從商業(yè)到娛樂，各有側(cè)重。

　　根據(jù)規(guī)劃，至2020年前南昌建設(shè)成三條“人”字形構(gòu)架的軌道交通線路。三條線南北貫通，穿城而過，設(shè)計70余個車站，近85公里長，加上遠景年規(guī)劃建設(shè)的兩條線路，全市軌道線路總長度可達212公里。遠景規(guī)劃計6條線路，線路總長212公里，并留有20-50公里的彈性建設(shè)規(guī)模計長度為28公里，走向為蛟橋—紅谷灘豐和北大道—豐和二路—世貿(mào)路—中山西路—中山路—八一廣場—北京路—京東—瑤湖大道，共設(shè)24座車站，一號線一期動態(tài)投資約130億元。

　　南昌“地鐵 社區(qū)”綜合運營模式是通過對地鐵車站、上蓋空間及沿線周邊有效資源進行合理規(guī)劃、綜合開發(fā)，使其形成以地鐵站點為中心的集交通、居住、餐飲、購物、娛樂、文化于一體的綜合服務(wù)性社區(qū)。該模式通過對地鐵物業(yè)及附屬資源進行深度挖掘，有效滿足輻射半徑內(nèi)社區(qū)居民絕大部分需求，構(gòu)建出“地下一個站、地上一大片、片片都相連”的格局，形成人氣、商氣、財氣商業(yè)黃金鏈條，創(chuàng)出“吃住生活在地鐵、購物娛樂在地鐵、幸福享受在地鐵”的生活新方式，從而實現(xiàn)地鐵“自我投資、自我開發(fā)、自我建設(shè)、自我發(fā)展”的良性循環(huán)。