導讀：國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心副主任王國利表示：“生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一片‘藍海’，需要頂天的腦、組合的拳、立地的腳合力開發(fā)。”近年來，冷鏈物流受政策的利好，冷庫建設需求巨大。但是從目前來看，我國冷鏈物流發(fā)展還存在諸多問題。

政策利好催冷鏈“熱” 突破問題仍是關(guān)鍵

　　據(jù)劉龍昌介紹，按照儲存商品來劃分，我國冷庫中綜合類所占比重較大，占51.66%;其次是果蔬類、水產(chǎn)類和肉禽類，分別占24.78%、12.06%、9.75%。由此可見，以果蔬、水產(chǎn)、肉禽為代表的農(nóng)產(chǎn)品對冷庫建設的需求為旺盛。

　　“希望大家多到產(chǎn)區(qū)去，建倉儲設施，這樣既可以減緩農(nóng)產(chǎn)品集中上市的壓力，還增加農(nóng)民的收入。”在第八屆全國冷庫建設與運營研討會上，*市場與經(jīng)濟信息司市場流通處處長張國向參會人員發(fā)出呼吁。

　　在10月份剛剛發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中*規(guī)劃(2014—2020年)》中，農(nóng)產(chǎn)品物流工程被寫入了中*規(guī)劃的重點工程。規(guī)劃強調(diào)，要加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施建設，支持“南菜北運”和大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運輸?shù)仍O施設備建設，形成重點品種農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心，提升批發(fā)市場等重要節(jié)點的冷鏈設施水平，完善冷鏈物流網(wǎng)絡。

　　張國介紹，現(xiàn)在全國農(nóng)產(chǎn)品市場的數(shù)量大概有4400個，市場規(guī)模不斷擴大;專業(yè)批發(fā)市場由2000年的332個增加到2012年的1044個，其中，肉禽蛋、水產(chǎn)品、蔬菜及其他農(nóng)產(chǎn)品市場的個數(shù)增長較快，占比則由28%上升到59%。此外，全國各類農(nóng)貿(mào)市場有27000多個，其中綜合性市場占82%，糧油市場占2.6%，果品市場占2.5%，蔬菜市場占6.6%，水產(chǎn)品市場占1.1%，肉禽蛋市場占1.5%，土畜產(chǎn)品市場占3.1%。

　　然而，由于多年來社會資本和財政投入多集中于銷地市場，產(chǎn)地批發(fā)市場數(shù)量不足，分布不均，設施簡陋，功能單一的問題日益凸顯，已經(jīng)成為我國農(nóng)產(chǎn)品市場體系的薄弱環(huán)節(jié)。“我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場現(xiàn)有2600個，占農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的60%，其中蔬菜市場1210個。”張國分析，“未來國家將重點建設一批產(chǎn)地市場，如浙江舟山水產(chǎn)城等;此外還要積極建設一批區(qū)域性產(chǎn)地市場，廣泛建設一批農(nóng)村田頭市場。

　　據(jù)悉，由于冷鏈問題，我國每年約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜被浪費,損失高達1000億。我省冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象目前也較普遍，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈流通比例遠低于發(fā)達國家水平。冷鏈設施存在結(jié)構(gòu)性矛盾,一方面產(chǎn)地冷庫建設相對滯后，另一方面部分地區(qū)出現(xiàn)同質(zhì)化低價競爭;現(xiàn)代化、專業(yè)化冷庫數(shù)量總體偏少，冷藏庫、低溫加工配送中心等建設投入相對不足，低水平重復建設現(xiàn)象較為突出，相當一部分冷庫利用率不高;公路冷藏及保溫車數(shù)量不足，占貨運**保有量的比例僅為0.55%。

　　“內(nèi)地人喜歡的翠華等港餐廳很想來內(nèi)地開分店，頭疼的是海鮮等原料的新鮮度得不到保證、做不出正宗港味。”香港貿(mào)發(fā)局江蘇代表曾沂靖感慨。江蘇省*相關(guān)人士說，隨著移動互聯(lián)和電子商務時代的到來，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，迫切需要改變傳統(tǒng)冷鏈物流的運作模式。

　　在*市場研究所副所長王微看來，物流體系以批發(fā)市場為核心，供應鏈整體呈現(xiàn)運銷合一的特征。而且，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展，生產(chǎn)消費格局變化對物流發(fā)展的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，“我國物流主體以小微企業(yè)為主，市場結(jié)構(gòu)高度分散，第三方物流服務明顯增長。以‘農(nóng)超對接’模式為代表，通過訂單、合作和并購等方式整合供應鏈，減少物流環(huán)節(jié)，已成為中國鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展趨勢”。