導(dǎo)讀：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，“我國(guó)是物流大國(guó)，但不是物流強(qiáng)國(guó)———成本高，效率低，集約化水平不高，產(chǎn)業(yè)支撐度不足，誠(chéng)信、標(biāo)準(zhǔn)、人才、安全、環(huán)保等軟實(shí)力不強(qiáng)，尚不能滿足現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)的需要。”我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段，從當(dāng)前來(lái)看，把握物流業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)尤其重要。

把握2015年物流業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)

　　從物流需求看，以終端消費(fèi)者為對(duì)象，個(gè)性化、多樣化的物流體驗(yàn)成為電子商務(wù)條件下消費(fèi)者的核心訴求。企業(yè)物流需求加快向供應(yīng)鏈延伸，專業(yè)化、一體化的物流服務(wù)成為增長(zhǎng)點(diǎn)。城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)，農(nóng)村物流和社區(qū)物流潛力巨大。

　　從發(fā)展方式看，隨著增長(zhǎng)速度放緩，質(zhì)量與效率的提升成為市場(chǎng)衡量標(biāo)準(zhǔn)。物流企業(yè)須更加注重服務(wù)體驗(yàn)和解決方案，穩(wěn)步提高服務(wù)能力和運(yùn)行效率。企業(yè)聯(lián)盟合作成為常態(tài)，產(chǎn)業(yè)融合加快發(fā)展。資源共享、合作共贏、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在形成。

　　從內(nèi)生動(dòng)力看，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層次的提升，整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級(jí)。企業(yè)流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作更加普遍，功能整合、組織整合、信息整合和平臺(tái)整合充分發(fā)揮資源利用效率。技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新成為發(fā)展新引擎，只有打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

　　從外部拉力看，隨著市場(chǎng)開(kāi)放和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資本和技術(shù)驅(qū)動(dòng)力度加大。更多的外部企業(yè)將攜資本優(yōu)勢(shì)跨界進(jìn)入物流市場(chǎng)，依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新模式改變?cè)械挠螒蛞?guī)則，物流市場(chǎng)格局將加快調(diào)整，加速洗牌。

　　從資源要素看，隨著各類(lèi)資源要素全面緊缺，物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高成本時(shí)代。物流用地落實(shí)難，倉(cāng)庫(kù)租金仍將延續(xù)持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。隨著人口老齡化，勞動(dòng)力成本逐年上漲。企業(yè)加大設(shè)施設(shè)備和信息系統(tǒng)投入，資金壓力加大。“對(duì)存量資源的調(diào)整和增量資源的優(yōu)化大有文章可做。”何黎明指出。

　　從基礎(chǔ)設(shè)施看，隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施投資進(jìn)入新階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步成形。鐵路運(yùn)能進(jìn)入集中釋放期，原有運(yùn)輸格局加快調(diào)整。“五縱七橫”公路網(wǎng)和“八縱八橫”鐵路網(wǎng)已經(jīng)形成，物流園區(qū)、物流中心等物流節(jié)點(diǎn)初具規(guī)模，物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，網(wǎng)絡(luò)后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)行業(yè)發(fā)展的“硬約束”逐步消退。

　　從環(huán)境約束看，隨著國(guó)家和社會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視，綠色低碳物流成為趨勢(shì)。環(huán)境承載能力已達(dá)到或接近上限，國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化力度加強(qiáng)，還將出臺(tái)更加嚴(yán)格的節(jié)能環(huán)保政策，環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的約束力加大，倒逼綠色低碳循環(huán)物流體系建設(shè)。

　　從政策調(diào)控看，物流業(yè)政策環(huán)境將趨于寬松，統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序、監(jiān)管有力的現(xiàn)代物流管理體制逐步完善。

　　這些趨勢(shì)表明，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎习l(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，逐步釋放發(fā)展?jié)摿Α?br />
　　在這種形勢(shì)下，何黎明對(duì)物流企業(yè)提出幾點(diǎn)希望：“企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注客戶需求的新變化，不斷開(kāi)發(fā)個(gè)性化、體驗(yàn)式服務(wù)，著力提升服務(wù)質(zhì)量;更加關(guān)注組織經(jīng)營(yíng)的新模式，特別注意資本和技術(shù)驅(qū)動(dòng)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的顛覆性創(chuàng)新，著力形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì);更加關(guān)注物流新技術(shù)特別是信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，改造業(yè)務(wù)流程、組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式，著力提升運(yùn)行效率等。”

　　同時(shí)，也要注意防控和化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、重組風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)。此外，何黎明還提出：“業(yè)界迫切希望困擾物流企業(yè)發(fā)展的稅收、交通、用地、審批、融資等方面的政策得到落實(shí)，一些*制約行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題取得突破。