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連云港至阿拉木圖貨運(yùn)班列助推一帶一路建設(shè)
2015-02-27 15:07:51中國(guó)物流設(shè)備網(wǎng)閱讀量:4103 我要評(píng)論
連云港至阿拉木圖貨運(yùn)班列開通
據(jù)中哈物流有限公司總經(jīng)理劉斌介紹,班列開通后,每周將有兩列從中哈物流基地出發(fā),經(jīng)霍爾果斯換軌前往哈薩克斯坦阿拉木圖。西行的每列列車將有約50個(gè)車廂,運(yùn)載約100個(gè)標(biāo)箱的貨物,主要包括來自華南、東南亞及日韓運(yùn)往中亞的醫(yī)療用品、汽車配件、日用品和電子產(chǎn)品等。平均每周也將有兩列由阿拉木圖開回連云港,運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕ㄨF合金、鉀肥、小麥等。
劉斌表示,過去也有從連云港開往哈薩克斯坦的貨車,但多是過境車,而新班列承載的大多是華南地區(qū)向中亞出口的貨物。由于新班列直達(dá)中亞,中間不再停靠,加上連云港地處出海口的便利,運(yùn)輸和時(shí)間成本都將降低。
2013年,原*為均衡相關(guān)口岸運(yùn)輸能力及成本,對(duì)連云港至阿拉山口段貨運(yùn)鐵路進(jìn)行調(diào)整,提高了運(yùn)費(fèi),并由原來的隴海-蘭新線短通道“改道繞行”。連云港港口集團(tuán)董事長(zhǎng)白力群表示,新亞歐大陸橋的優(yōu)勢(shì)因此被削弱。此次班列的開通,將有利于增強(qiáng)新亞歐大陸橋運(yùn)輸產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),鞏固運(yùn)輸大通道的建設(shè),完善綜合運(yùn)輸體系,更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展,尤其是提升與中亞及上合組織成員國(guó)之間的互聯(lián)互通。
白力群表示,自2014年5月19日中哈物流合作基地在中哈兩國(guó)元首見證下正式啟用以來經(jīng)營(yíng)狀態(tài)良好,截至去年底共完成空、重箱進(jìn)出場(chǎng)量達(dá)64585標(biāo)準(zhǔn)箱,拆裝箱量13738標(biāo)準(zhǔn)箱,貨物進(jìn)出庫量70萬噸。他說,隨著中亞班列(連云港—阿拉木圖)的開通,日韓的電子產(chǎn)品和機(jī)械設(shè)備,淮安、宿遷、邳州、臨沂、江陰等周邊地區(qū)出口的一次性醫(yī)療用品、電子產(chǎn)品、陶瓷制品、膠合板、鋁卷鋁制品等,以及浙江嘉興地區(qū)的衛(wèi)浴潔具,福建廈門的石材、建材,廣東佛山的陶瓷制品等,都會(huì)流到哈薩克斯坦去,同時(shí)也帶回來哈國(guó)的礦產(chǎn)品、鐵合金等。
副省長(zhǎng)史和平表示,在兩國(guó)元首的親自關(guān)心、共同見證下,落戶連云港的中哈物流合作基地于2014年5月19日建成啟用,成為兩國(guó)深化經(jīng)貿(mào)合作的重要實(shí)體平臺(tái),也是江蘇融入“一帶一路”建設(shè)的“前沿陣地”。中亞班列的正式開通,構(gòu)建起了陸橋物流運(yùn)輸大通道,對(duì)進(jìn)一步放大中哈物流合作效應(yīng),促進(jìn)我省與歐亞各國(guó)在交通、貿(mào)易乃至投資、金融等領(lǐng)域的互聯(lián)互通和合作往來,都具有十分重要的意義。
中亞班列的開通,將為華南、日韓、東南亞等地區(qū)通過路橋運(yùn)輸?shù)街衼喌呢浳锕?jié)省物流成本、降低運(yùn)輸時(shí)間。中哈物流有限公司總經(jīng)理劉斌告訴記者,以往貨主購買一個(gè)集裝箱需要六七千元,而中亞班列提供集裝箱租賃服務(wù),租一個(gè)集裝箱僅需不到兩千元的費(fèi)用,而點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá)班列也大大節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間。“目前我們從中哈物流基地出發(fā),到達(dá)阿拉木圖的時(shí)間大約需要12天,未來預(yù)計(jì)時(shí)間會(huì)控制在10天以內(nèi)。中哈雙方的鐵路部門還將為往來貨主提供通關(guān)、報(bào)檢、代理等一條龍服務(wù)。”劉斌表示。
連云港市委書記楊省世表示,對(duì)于連云港而言,依托新亞歐大陸橋開行出口班列,構(gòu)建暢通歐亞的物流運(yùn)輸大通道,是發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)的必然選擇,也是搶抓國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的必然要求。
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