記者獲悉,10月9日上海航運研究中心發布了2017年第三季度中國航運景氣報告,報告顯示中國航運企業景氣狀況再創近五年新高,航運企業盈利狀況大幅改善。
2017年第三季度,中國航運景氣指數為118.72點,處在相對景氣區間。中國航運信心指數為143.31點,較上季度大幅上升21.66點,處于較為景氣區間,中國航運企業家對市場預期信心大漲。其中,船舶運輸企業、港口企業和航運服務企業經營狀況繼續好轉,各類港航企業景氣指數都處于景氣線之上。
并且,上海航運研究中心調查結果顯示,接受調查的船舶運輸企業中,有39.39%的企業在1-2年內有造船計劃。
干散貨盈利罕見跳漲
具體來看,船公司盈利繼續大幅增加。2017年第三季度,船舶運輸企業景氣指數為117.92點,持續四個季度處于相對景氣區間;2017年第三季度,船舶運輸企業信心指數為137.29點,較上季度大漲22.54點,升至較為景氣區間。隨著企業運力投放增加,盡管船舶利用率略有降低,但運費收入持續上漲,企業盈利還是大幅增加,流動資金相對充足,企業融資更加容易,企業貸款負債進一步減少,企業船舶運力投資意愿持續增強,勞動力需求也進一步增加。
報告顯示,干散貨海運企業盈利罕見大幅跳漲。2017年第三季度,干散貨運輸企業的景氣指數為117.7點,處于相對景氣區間,干散貨運輸企業的信心指數為156.21點,五年來上漲至較強景氣區間。由于企業運費收入的大幅增長,企業盈利出現大幅跳漲,達到的190.37點,處于非常景氣區間。企業貸款負債大幅減少,船舶投資意愿也出現一定程度提升。但是企業流動資金依舊不寬裕,企業融資難度仍舊十分困難。
港口企業方面,盈利持續大幅增加。2017年第三季度,中國港口企業的景氣指數為121.02點,仍然保持在較為景氣區間,中國港口企業的信心指數為156.36點,5年來進入較強景氣區間。中國港口企業得益于吞吐量的增多,泊位利用率的提高,企業盈利繼續大幅增加,企業流動資金十分充足,資產負債繼續降低,融資難度也略有下降,港口企業的勞動力需求與固定資產投資需求有所上升。
航運服務企業方面,盈利景氣度也進入較強區間。2017年第三季度,航運服務企業景氣指數為117.49點,上升至相對景氣區間;航運服務企業信心指數大幅上漲至138.28點,處于較為景氣區間。
近40%的船公司計劃于未來1-2年內訂造新船
2017年第四季度,中國航運企業復蘇勢頭有所放緩,根據中國航運景氣調查顯示,2017年四季度中國航運景氣指數預計為110.02點,保持相對景氣區間。中國航運信心指數預計為129.79點,處在較為景氣區間。雖然復蘇勢頭較三季度有所放緩,但是總體中國航運業全面復蘇的總體趨勢幾已形成。
據了解,2017年以來,隨著航運市場逐步回暖,航運企業盈利情況日趨改善,企業對船舶投資意愿也在逐步增強。2017年8月,法國達飛輪船分別與滬東中華集團、上海外高橋造船公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書,訂單共計9艘2.2萬TEU雙燃料動力集裝箱船;同月,沙特阿拉伯國家航運公司旗下子公司Bahri Dry Bulk Companey在現代重工下單訂造了4艘80000噸散貨船;今年9月,Socatra將在金陵船廠和STX海洋造船分別下單訂造2+2艘MR型成品油船……
在此背景下,上海航運研究中心對船舶運輸企業在近期(1-2年內)有無船舶建造計劃進行了調查。調查結果顯示,接受調查的船舶運輸企業中,有46.97%的企業在1-2年內是無造船計劃的,39.39%的企業在1-2年內是有造船計劃的,其余13.64%的企業是不確定是否有造船計劃。其中,集裝箱海運企業造船意愿相對較高,40%的企業在1-2年是有造船計劃。但是干散貨海運企業造船意愿較低,僅有11.11%的干散貨運輸企業在1-2年內是有造船計劃。
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