圓通新航線開通航空貨運奪食不易

2019-07-18 13:58:06電商報閱讀量：729      我要評論

　　【物流設備網行業動態】近日，圓通航空旗下一架B737F貨機日前平穩落地在烏茲別克斯坦首都—塔什干的尤日內機場，順利完成了“烏魯木齊? 塔什干”航線的首航。

　　據悉，烏魯木齊至塔什干航線是圓通航空在新疆地區執行的首條貨運航線，也是圓通航空戰略轉型以來成功開通的第9條航線。接下來，圓通計劃在今年下半年陸續開通2-3條新的貨運航線，逐步加大全貨機運力在烏魯木齊機場的投放。

　　據《電商報》了解，圓通在航空戰略方面的發展一直頗為積極。今年3月，圓通航空新開的兩條直飛貨運航線“長沙-曼谷、煙臺-東京”進入常態化運營。之后6月，圓通航空旗下一架B737全貨機順利完成“西安-曼谷”首航，該航線是圓通航空開通的自中國大陸第二條直飛曼谷的貨運航線，也是自2018年下半年以來，圓通航空開通的第8條航線。

　　在圓通速遞于今年5月份召開的2018年度股東大會上，圓通速遞總裁潘水苗曾表示，隨著業務的化、國內市場分層分級的出現，航空板塊將是不可或缺的；無論是航空牌照、飛行員培養還是飛機運營的構建，航空都是一個壁壘很高的領域。6月26日，一家名為“圓通航空投資發展有限公司”的企業也正式成立，注冊資本為20000萬元人民幣。

　　事實上，如今快遞市場中的陸地份額在經過多年深耕之后已基本被各方瓜分完畢，很難創造更高的收益。而隨著行業競爭走入下半場高質量階段，各快遞物流企業都在致力于多領域發展，以提升核心競爭力。在此過程中，擁有高時效性且潛力巨大的航空貨運自然就吸引了各方爭相布局。

　　更何況在跨境電商迅猛增長的促進下，眾快遞物流企業還在往海外市場進行開拓，且日益增長的生鮮、醫藥等產品也在帶動航空運輸需求。多重因素促動下，快遞物流企業們的航空貨運領域就變得更加*了。各方都在積極地新開航線和加快航空樞紐建設，順豐和圓通等的航空機隊規模也在逐步擴大。

　　目前，順豐航空機隊規模已達55架，圓通航空的機隊規模則達到了12架，中郵航空的機隊規模也達到了33架。此外，京東快遞也在加速航空網絡的建設，京東物流日前表示，其城市流向從兩千余條增至1.5萬條，可提供航空快遞服務的城市迅速擴充到91個。東航、南航、國航三大國有航空的混改工作也在加緊推進當中，上月底，東航物流IPO申請已獲*受理。

　　而在貨運航線布局方面，今年5月，菜鳥則與俄羅斯航空快運公司Atran Airlines達成合作，中國杭州至拉脫維亞里加的全新貨運航線正式開通。本月初，順豐航空 “烏魯木齊=阿拉木圖”貨運航線也已正式開通運行。

　　不過，盡管航空貨運市場爭奪正在如火如荼的行進當中，但除了要應對來自競爭對手的壓力外，各方也還需解決一些成本壓力和高投入風險、人才缺乏、滯后的信息化和標準化建設等難題。此外，在跨境電商物流上，航空貨運在“后一公里”服務能力上仍存在短板，并且不同地區的法律法規也較為復雜，這些都對快遞物流企業們展開航空布局提出了挑戰。

　　值得一提的是，近期受貿易壁壘影響，航空貨運增速也在放緩。航空運輸協會(IATA)新發布的航空定期運輸數據顯示，5月份，航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比下降3.4%，與4月份(貨運需求下降5.6%)相比略有改善。

　　IATA理事長兼執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，貿易緊張局勢即使在短期內得到緩解，商業信心與貿易也需要時間才能恢復，預計航空貨運仍將面臨不利的商業環境。

　　(原標題：圓通新航線開通航空貨運奪食不易)

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