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東風(fēng)/陜汽爭前二 紅巖/徐工猛增長 8月牽引車銷量排行
2019-09-12 14:40:02商用車網(wǎng)閱讀量：1574 我要評(píng)論
【物流設(shè)備網(wǎng) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)】重卡市場在7月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，8月份繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅為2%。而在2019年已連續(xù)多個(gè)月保持正增長的牽引車細(xì)分市場8月份也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅為7%。
商用車網(wǎng)新獲悉，2019年8月份，我國重型卡車市場銷售7.33萬輛，環(huán)比下降3%，同比增長2%，增幅較上月略微擴(kuò)大(7月份銷量同比增長1.5%)。而作為重卡市場的重中之重，牽引車市場也是實(shí)現(xiàn)增長，在8月份交出的成績?yōu)椋N售3.29萬輛，同比增長7%。至此，牽引車市場在2019年首月遭遇下滑后，已連續(xù)七個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，但增幅呈連續(xù)縮窄態(tài)勢(shì)(6月份銷量同比增長39%，7月份銷量同比增長18%)。
縱觀近幾年8月份牽引車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，2016年，牽引車市場開始復(fù)蘇，當(dāng)年8月牽引車銷量同比增長42%，1-8月累計(jì)銷量同比增長33%；2017年8月，牽引車市場持續(xù)增長，同比增幅達(dá)到126%，1-8月的增幅也達(dá)到97%。然而，在2018年，受市場透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場首月即遭遇下滑，而下滑的趨勢(shì)一直持續(xù)到2018年10月份。進(jìn)入2019年，季度牽引車市場較2018年同期已有明顯復(fù)蘇跡象。2019年前8月，牽引車市場在1月份遭遇下滑后已連續(xù)增長7個(gè)月，2019年1-8月累計(jì)銷量已有16%的增長。2019年8月份3.29萬輛的銷量與1-8月累計(jì)銷量均是近4年來的第二高位，1-8月累計(jì)銷量較近4年高位(2017年)的41.82萬輛尚有近4萬輛的差距。
2019年8月份牽引車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，8月份牽引車市場同比增長7%，銷量增幅連續(xù)兩月縮窄(6月份同比增長39%，7月份銷量同比增長18%)。具體到8月銷量*企業(yè)來看，6增4降，解放、大運(yùn)、江淮和華菱四家企業(yè)遭遇下滑，降幅分別為10%、10.1%、12%和35%。實(shí)現(xiàn)增長的6家企業(yè)中有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長，增幅大的是上汽紅巖，8月份銷量同比大增90%，*八位的徐工重卡也大增了73%，*六的企業(yè)中增幅高的是東風(fēng)，達(dá)到41%。
(編者注：華菱牽引車位居8月份市場銷量排行榜第十，但1-8月累計(jì)銷量為2914輛，不及北奔的3074輛，位居累計(jì)*十一位。)
從市場份額來看，銷量*企業(yè)8月份合計(jì)份額達(dá)到98.73%，而*五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到86.41%，其中排名*的解放占比26.80%，分走了牽引車市場1/4的份額。2019年1-8月，銷量*企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.74%，而*五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.39%，其中排名*的一汽解放一家企業(yè)就獨(dú)占34.68%；排名2、3位的陜汽和東風(fēng)今年1-8月分別“分食”了16.73%和15.66%，僅有1.07%的份額差距，榜眼之爭仍是十分激烈。
從累計(jì)銷量來看，2019年1-8月，牽引車市場累計(jì)銷售37.87萬輛，同比累計(jì)增長16%，比2018年1-8月多銷售5.28萬輛，具體到銷量*企業(yè)來看8增2降，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)中解放、東風(fēng)和上汽紅巖三家增幅超過20%，增幅高的是上汽紅巖，達(dá)到29%。遭遇下滑的企業(yè)中下滑大的是華菱，今年1-8月累計(jì)銷量同比下滑15%。
(原標(biāo)題：東風(fēng)/陜汽爭前二 紅巖/徐工猛增長 8月牽引車銷量排行)
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