我國傳感器“卡脖子”形勢下該如何逆襲？

2022-01-24 15:49:22ofweek工控網閱讀量：1253      我要評論

　　【物流設備網國內新聞】這幾年，一談到我國科技產品的“卡脖子”問題，很多人第一反應就會聯想到“芯片”、“光刻機”、“工業軟件”。但其實在工業領域，傳感器、科學儀表等很多產品都具有一劍封喉的作用。

　　小小傳感器，牽動著大工業

　　傳感器處于一切工業產品的最前沿陣地，它提供了感知物理世界的第一道哨卡。在現代工業生產尤其是自動化生產過程中，要用各種傳感器來監視和控制生產過程中的各個參數，使設備工作在正常狀態或最佳狀態，并使產品達到最好的質量。因此，沒有眾多的優良的傳感器，現代化生產也就失去了基礎。

　　傳感器的種類繁多，大約有3萬種以上。要想徹底搞清楚傳感器，幾乎要跨越所有的制造業門類，難度有如識別滿天繁星。常見的傳感器種類有：溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、流量傳感器、液位傳感器、力傳感器、加速度傳感器、轉矩傳感器等。

　　作為智能化的起點，傳感器是構建智能工業和智能社會大廈的基石。據前瞻產業研究院發布報告顯示，我國于2012~2020年迎來傳感器技術和產業快速發展期。中國傳感器市場規模在2019年已超2000億元；預計2021年，中國傳感器市場規模將達近3000億元。

　　國內傳感器“卡脖子”問題不容忽視

　　從實際應用來看，傳感器在軍工、民用、工業領域的情況都存在一定的“卡脖子”問題，而工業級傳感器迫切需要破局之道。

　　一是國內傳感企業數量多，有超過1700家企業從事傳感器生產研制，但規模都不大，小企業占70%以上，年產值過億的傳感器企業不超過10%，形成了“大產業、小企業” 、“只有龍頭、沒有牽頭”的格局，上下游協同門檻高、成本高，產業發展尚未形成合力。

　　二是從物聯網感知層來看，傳感器數據采集及傳輸標準尚未統一，對于下游應用廠家，在傳感器的選擇使用上有一定的局限性，也對行業應用平臺在數據處理方面造成了一定困難。

　　就工業級傳感器而言，國內產品與國外的差距則是最大的。一方面是受國內生產制造水平所限，產品的一致性和穩定性不夠；另一方面，則與國內對于傳感器的漠視有關。在技術攻關的時候，往往以主機牽頭，傳感器作為配角基本是拿來主義。而在引進國外設備時，往往采用整機引進方式，很少有國產零部件的機會。如核能、化工、電力等行業，一般都是直接輸入成套設備，而這些設備基本上自帶儀表和傳感器。

　　量大面廣的傳感器產品，往往都被國外品牌所把控，只是把縫隙里的艱苦地帶留給了中國制造，這種定制化的縫隙是很難產生足夠多的利潤。很多國外儀表的傳感器，往往都是1萬只起才接受訂單，基本不接受個性化定制。

　　而國內市場情況不容樂觀，在中、高端傳感器制造領域，我國在知識產權、設備和材料等方面都沒有優勢，成本居高不下。目前，國內具有一定規模的工業傳感器生產廠家不到兩千家，很多都在3000萬的收入線上掙扎。很多傳感器產品都是處于小批量生產狀態，單一產品的研制成本居高不下。目前，與傳感器沾邊的國內上市公司大約有40家，但傳感器都無法成為主營業務。

　　國產傳感器企業逐步崛起

　　近年來，在某些領域，這種局面正在逐步改變。中國制造整體實力的增長，也給國產傳感器的發展帶來了新曙光。例如，隨著蘋果帶動的高保真耳機TWS的廣泛應用，聲學傳感器的發展也水漲船高，涌現出了一批明星企業，如歌爾、瑞聲等。今年8月，國產CMOS圖像傳感器龍頭格科微正式登陸科創板，全球出貨量超三星和索尼。新能源領域，寧德時代面向寶馬或者特斯拉供貨的很多電池包自動化生產線，就采用了天津宜科的IO-Link傳感器總線模塊……

　　中國傳感器廠商，以小小的身軀，爬行在一條漫長的產業鏈上，前后被擠壓，國產傳感器自然活得艱辛。但是作為工業領域非常關鍵的核心零部件，在技術國產化大潮的今天，突破“卡脖子”技術勢在必行。因此，對于國產傳感器企業、科研院所、行業協會而言，仍需負重前行。