Sono公司估計,在理想的條件下,其即將推出的Sion太陽能電動車的引擎蓋、車頂、側面和背面的光伏電池可以為其電池每周增加多達245公里(152英里)的續航能力。但是,如果將太陽能電池板安裝在客車頂上,可以收獲多少能量?Sono公司與慕尼黑的MVG公司合作,共同尋找答案。
大約20個半靈活的光伏組件已經安裝在一輛巴士拖車的車頂上,該拖車將在慕尼黑市區的道路上行駛,跟在當地運輸公司Münchner Verkehrsgesellschaft(MVG)運營的客運巴士后面,以測試現實世界的能源產量并衡量該技術在日常使用中的潛力。
這是Sono汽車公司使每輛車都成為太陽能使命中的一個里程碑。特別是在能源價格上漲和城市地區排放法規不斷增加的時候,太陽能技術為公共交通運營商提供了巨大的附加價值。城市公交車和長途客車,無論是電動還是柴油動力,都有很大的空間,而且每天都要在路上行駛。MVG的第一輛太陽能公交車拖車將在未來駛入慕尼黑的街道,讓MVG的乘客在日常使用中體驗太陽能交通。
Sono的專利光伏技術的這一迭代是專門為在公共汽車上實施而開發的,并具有該公司的MPPT中央單元以及具有優化能源產量的算法的充電控制器。將作為其滾動測試平臺的太陽能巴士拖車是與MVG合作開發的,擁有約12平方米(129平方英尺)的光伏組件,額定功率超過2000瓦。預計這一設置所收集的能量將足以滿足暖通空調系統和拖車轉向系統的需要。
Sono公司估計,這種技術有可能每年為每輛公交車節省2500升(550加侖)柴油,減少6.5噸二氧化碳排放,這意味著運營一支由300輛公交車組成的適度車隊的運營商每年可能會減少多達2000公噸的二氧化碳排放。
(原標題:Sono Motors公司將在慕尼黑街道上測試太陽能客運巴士拖車)
版權與免責聲明:1.凡本網注明“來源:物流技術網”的所有作品,均為浙江興旺寶明通網絡有限公司-興旺寶合法擁有版權或有權使用的作品,未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:物流技術網”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。 2.本網轉載并注明自其它來源(非物流技術網)的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點或和對其真實性負責,不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時,必須保留本網注明的作品第一來源,并自負版權等法律責任。 3.如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。
相關新聞
-
小編獲悉,國慶假期,東航西安維修基地新引進的AST-3型抱輪拖車正式投入運行,西安維修基地的地面保障能力得到大大的提升。下面我們一起網羅近期東航西安維修基地有哪些動態。
- 2014-10-10 08:49:15
- 3328



直播回放
直播回放



















昵稱 驗證碼 請輸入正確驗證碼
所有評論僅代表網友意見,與本站立場無關