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在剛剛過去的“618”電商購物節，海量快遞包裹經歷了全國穿梭之旅。與往年不同，許多消費者驚喜地發現，如今的快遞包裝已悄然“變綠”——膠帶變窄了，紙箱變薄了，還出現了可循環使用的快遞箱。這一變化的背后，是6月1日起正式實施的《快遞暫行條例》。此次修改新增“快遞包裝”章節，明確要求推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環，鼓勵企業和寄件人使用環保包裝材料，加快形成綠色生產生活方式。可以說，一場快遞包裝的綠色變革正在全面開啟。目前，快遞包裝治理有哪些成效？行業綠色轉型如何深入？
綠色化正重新定義“拆箱”意義
“今年‘618’電商購物節，我在網上購買了不少商品。我發現，快遞包裝設計更加簡約，我購買的生鮮產品的快遞箱也是可循環使用的。”家住江蘇省宿遷市宿城區恒昌陽光里小區的居民周寶軍說。
與周寶軍一樣，今年“618”電商購物節過后，不少消費者都對快遞包裝有了新看法。在北京市工作的曾先生向記者分享了他的“拆箱”經歷，“以往買完東西后，最煩的就是打開層層疊疊的快遞包裝，有時手邊沒有剪刀，越拆膠帶越厭煩，收快遞的喜悅也消磨殆盡。這次電商購物節我買了不少東西，但明顯感覺到紙箱的包裝好拆了，有的都沒有用膠帶纏繞，還可以循環利用。”
在全國各地的快遞網點，“綠色”也成為一道亮麗的風景線。
6月18日，在上海市靜安區的一個京東物流營業部內，快遞員李師傅正忙著卸車派件。他指著車上一批青綠色快遞箱說，這種可循環的快遞箱叫“青流箱”，一些小型家電、日用品都能用它包裝。“這箱子是硬塑料做的，還有提手，可結實了。開口處用魔術貼密封，正常情況下能循環用很多次。以前用紙箱，一個包裹得用三四層膠帶，現在用這箱子，不用膠帶，還防水，能省不少事兒。”李師傅說。
6月25日，在中國郵政集團有限公司宿遷市分公司城區寄遞事業部宿城攬投部，放置著廢棄包裝物回收箱，回收箱內有可循環快遞箱、生物降解包裝袋等。據攬投部工作人員介紹，他們會把從快遞驛站回收來的包裝材料進行清潔和整理，在后續寄遞業務中循環使用。此外，他們對符合寄遞條件的商品直接進行原裝貼單發貨，減少不必要的二次包裝。
在山東省淄博市沂源縣燕崖鎮櫻桃市場，順豐速運攬收點前果農絡繹不絕。與往年泡沫箱、冰袋、膠帶層層包裹的景象不同，今年櫻桃有了輕巧“新裝”——僅30克重的豐調箱。這種由順豐聯合清華大學研發的自發式氣調保鮮箱，通過箱體氣閥自動調節氣體濃度，僅需搭配吸水紙即可替代傳統冰袋，實現“無冰運輸”。初步測算，單個2.5公斤的櫻桃包裹因此減重1公斤，物流成本降低30%。
業內人士認為，政策引導與市場機制的協同發力促使企業主動調整經營策略，從源頭減量向全鏈條閉環管理升級。
全鏈條發力是實現標本兼治的關鍵
在生產環節，企業利用回收廢紙生產包裝箱，實現降本增效與綠色發展的雙贏；在倉儲配送環節，智能化升級提高了效率，減少了能耗。綠色包裝與智慧物流的實踐，不僅帶來了經濟效益，還減少了環境污染。商家通過使用減量化和循環包裝降低了成本，消費者也享受到了更加環保的快遞服務。
國家郵政局相關負責人表示，截至2024年底，我國電商快件不再二次包裝比例超過95%，智能裝箱技術讓包裝耗材減量20%。今年，國家郵政局將多維度推進行業包裝綠色治理，大力推廣原裝直發，推動同城快遞使用可循環包裝比例提升到10%。
天眼查專業版數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的環保包裝相關企業超10.9萬家。從區域分布來看，廣東省、上海市、江蘇省、山東省環保包裝相關企業數量位居前列，四個省市數量總和超過5.7萬余家，占企業總數的52.1%。
快遞業普遍追求更“快”，為何現在要追求更“綠”？
一組數據可說明白——據《2021—2030中國快遞業綠色包裝碳減排潛力研究報告》，2020年，中國快遞包裝的碳排放總量達2395.84萬噸二氧化碳當量，若要抵消，需要種植相當于一個北京市土地面積的樹木。
不過記者也了解到，雖然快遞包裝綠色治理工作取得了積極進展，但在推廣過程中仍面臨一些問題，如綠色包裝成本高，導致電商源頭企業采購使用的意愿較低；消費者使用習慣還未全面普及等。
“快遞廢棄包裝主要由商品包裝、電商包裝和寄遞服務包裝等混合構成。”國家郵政局發展研究中心產業部(環保中心)副主任朱麗表示，快遞包裝綠色治理涉及生產、使用、回收、處置等多環節和多個部門，全鏈條共同發力是實現標本兼治的關鍵。《快遞暫行條例》的修訂明確了快遞包裝綠色治理相關主體責任，以及強制性標準實施的責任主體和監督措施。錨定綠色化、減量化、可循環目標，快遞包裝正在從源頭“改頭換面”。下一步，國家郵政局將推進快遞包裝系列標準和政策落地，引導快遞包裝產品、技術和模式創新，加快推進快遞包裝綠色轉型。
(綜 合)
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