1月28日,貴州山區(qū)寒氣逼人。京東物流車在盤山公路上行駛了三個多小時,最終抵達正在建設中的“世界第一高六車道橋”——天門特大橋項目現場。帶隊的是京東物流六盤水水城營業(yè)部站長謝宏,這位98年出生的年輕小伙,正帶領站點小哥為“云端建設者”們,送去京東準備的一車保暖年貨。
這次送貨的目的地有些特殊。天門特大橋位于貴州省六盤水市和黔西南州的交界處,橫跨北盤江大峽谷,地勢險峻,風力強勁。橋面距江面560米,相當于200層樓高。大橋建成前,兩岸居民通行需繞行3小時;建成后,這一時間將縮短為15分鐘,沿線村民出行、就醫(yī)、上學都更為便利。天門特大橋項目部副經理梁劍鑫介紹,施工現場條件艱苦,工人們不僅要面對高空寒風,還要應對貴州冬季常見的凝凍天氣,防寒保暖特別重要。
謝宏帶領快遞小哥們送來的這批年貨,有羽絨服、圍巾、護膝還有保濕面霜,正好解決了工人們的燃眉之急。“橋面風大,氣溫低,京東送來的這些物資,特別實用,顏色也喜慶。”一位橋梁工人接過年貨時說道。
對謝宏來說,這樣的送貨路線已是常態(tài)。2025年,水城站的鄉(xiāng)村配送實現重大突破:從原本覆蓋5個鄉(xiāng)鎮(zhèn),擴展至29個鄉(xiāng)鎮(zhèn)189個村,真正實現了鄉(xiāng)村服務100%全覆蓋,打通了鄉(xiāng)村配送的“最后一公里”。這不僅是水城一地的變化,也是京東物流深入偏遠地區(qū)的縮影——如今,京東物流已實現全國縣域全覆蓋及行政村基本覆蓋,即便在偏遠山區(qū),也能提供高效可靠的送達服務。
謝宏是貴州畢節(jié)人,畢業(yè)于貴州財經大學金融專業(yè)。大三時,他曾在京東物流貴陽亞洲一號園區(qū)實習,現代化的物流體系讓他深感震撼。2022年7月,經過三輪嚴格面試,他從600多名應屆生中脫穎而出,成為京東物流“新銳之星”的一員。他先后在六個站點學習實踐,幫助解決了貨物積壓、配送時效等多個長期存在的運營難題。
初到水城站時,謝宏也面臨挑戰(zhàn)。站點里很多老大哥,不少同事比他年長十來歲,這位年輕站長一度擔心自己管不住人,難以服眾。“我膽子比較大,本身也是‘社牛’,喜歡和大家開玩笑。第一次11.11,單量翻了一倍,我也安排得井井有條,大家覺得這個站長還可以,不錯。”
除了做好站點管理,謝宏還積極開拓業(yè)務。2023年5月,謝宏主導開發(fā)的安順鎮(zhèn)寧蜂糖李項目單月創(chuàng)收超過三百萬元。“靠我的雙腿一家一家跑出來的,特別有成就感。”憑借出色表現,他先后獲得了京東物流的“最佳新銳獎”,“產地管理先鋒獎”。
如今,三年半過去,謝宏管理著760平方米營業(yè)部和40多名快遞小哥。他還有一個樸素的心愿:把更多鄉(xiāng)親介紹到京東物流,讓他們能有一份離家近、有保障的工作,“把錢賺了,把小孩照顧了,然后也把快遞送到更偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)去”。
隨著“云端”年貨順利送達,謝宏和團隊又開始了下一段行程。在貴州連綿的群山中,這支奮進的快遞隊伍繼續(xù)穿梭,連接著偏遠地區(qū)和外面的世界。
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