2025年,泰州沿江正常開展拆船業務的3家企業,累計完成船舶拆解311艘次,同比增長44.65%,預計發放補貼超2億元。這組數據的背后,是泰州以海事部門為主導,全鏈條推進老舊運輸船舶規范拆解、加速綠色轉型的生動實踐。從“粗放切割”到“精細管理”,泰州正為長江經濟帶船舶更新換代探索出一套可復制的“泰州范式”。
制度先行 填補行業空白
老舊船舶拆解涉及水上交通、環境保護等多重風險,長期以來缺乏統一規范。2025年5月,泰州海事部門率先出臺《泰州長江沿線廢船到岸拆解水上交通安全和生態環境保護管理指南》,以6章33條細化要求,從功能分區到應急措施,從拆解順序到污染物處置,建立起全流程閉環管理體系。依托“一船一檔”跟蹤機制,每一艘進港拆解的老舊船舶從靠泊、拆解到廢料處置全程留痕,讓原本處于“邊緣地帶”的拆船業走上了規范化、專業化發展軌道。
服務靠前 打通政策落地“最后一公里”
拆解補貼是推動老舊船舶“退舊上新”的關鍵杠桿。為了讓好政策真正惠及船東,泰州海事部門聯合交通運輸局,主動面向轄區內及異地來泰船東開展多輪政策宣貫,詳細解讀補貼范圍、標準和申報流程。同時,加強與船籍港海事機構的跨域協同,為異地船舶來泰拆解提供“一站式”指導服務,確保拆解程序合規、高效推進。2025年,累計開展專題培訓5次,協助多艘異地船舶順利完成拆解。
嚴管厚愛 守牢綠色底線
長江大保護背景下,拆船作業的環保風險不容忽視。泰州海事部門堅持“預防為主、防治結合”,壓實企業主體責任,要求拆解前必須制定詳盡的環保與安全方案。作業過程中,通過不定期巡查、隨機抽查,嚴查違規操作;督促企業對廢油、廢水、廢渣實行分類收集、專業處置,實現全閉環管理,堅決杜絕污染物直排長江。2025年,泰州轄區拆解作業保持“零污染”記錄,3份《安全管理建議書》的送達也進一步筑牢了安全防線。
下一步,泰州海事部門將持續深化部門協同聯動,優化服務流程、強化監管效能,推動拆船工作提質增效,助力更多低效運力“退舊上新”,為全國水運行業低碳轉型貢獻更多“江蘇經驗”
供稿:泰州市生態辦 泰州市生態環境宣教中心
原標題:治污攻堅 | 泰州:規范拆解老舊運輸船舶,探索綠色轉型新范式
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