南京王府大街的三茅巷，聚集著順豐、申通、圓通等多家快遞公司的網點。在圓通的網點門口，記者看到了大批堆積在外的快遞。
　　
　　“這些大件是一早送過來的，到下午了還沒有時間把它們掃描到系統里。”剛從外面回來的快遞員小屠告訴記者。
　　
　　“星期一，也就是*過后的天，我們這個網點的派件量達到了2000單，要知道平時也就900單左右。”小屠說，他的姐姐在網點里負責分揀，早上七八點就過來了，要不然根本分揀不完總部運來的快遞。
　　
　　記者在網點見到了小屠的姐姐，此時她手里攥著一大堆快遞單，正在電話通知網點自取快遞的客戶。記者幾度想跟她搭上話都沒有成功，“我在網點里，弟弟派件，我倆這幾天忙得都沒說上幾句話。”而原本是坐著辦公的網點負責人也是里外跑來跑去，無暇顧及記者的采訪。
　　
　　據圓通該網點的負責人介紹，他們這個網點在新街口商圈，還不是*網購派送的主力地區。“有時間你可以到我們江寧的總部看看，那兒才是真的忙。”
　　
　　為避免總部倉庫“爆倉”現象的發生，申通加快了快遞的分發速度，“平時我們9點才去總倉拖一車快遞，現在早上7點就要過去一趟。”一位申通快遞員工說。
　　
　　快遞員：忙得都沒時間喝水
　　
　　“200件！”這是中通快遞員小徐昨天的派件量，在這之前，中通和很多家快遞公司一樣，都為*招收了新的快遞員，不過小徐反映，“人手還是少，派起件來依然吃不消。”
　　
　　新街口商圈附近的快遞員一般都是早上9點開始派件，晚上5點收工，在這8個小時的時間里，快遞員一個小時要送25件快遞。為了讓在商圈寫字樓里的辦公人群當天能收到快遞，不少快遞員不得不加快派送速度。
　　
　　“這幾天忙得都沒時間喝口水，坐電梯上上下下的，暈乎得都不知道到哪一層了。”圓通快遞員小屠跟記者表示。
　　
　　不過不少快遞員表示，快遞行業是一個多勞多得的行業，這幾天派送的多了，提成也多。“*后，一個快遞員的業務量要比平時增加50%左右。”南京申通的一位客服對記者表示，隨著派件量的增多，申通客服電話的接聽量也比平時上升了許多，為了備戰*，南京申通的客服就新招了七八個人。
　　
　　相比“四通一達”的業務員，順豐的快遞員顯得“閑適”許多。一項數據顯示，網購快遞業務僅占順豐業務量的10%，而申通要占到70%-80%。一位順豐的快遞員表示：“*對我們影響并不大，我們順豐的價格相對高一些，網購人群一般較少選擇順豐快遞。”
　　
　　南京王府大街的三茅巷，聚集著順豐、申通、圓通等多家快遞公司的網點。在圓通的網點門口，記者看到了大批堆積在外的快遞。
　　
　　“這些大件是一早送過來的，到下午了還沒有時間把它們掃描到系統里。”剛從外面回來的快遞員小屠告訴記者。
　　
　　“星期一，也就是*過后的天，我們這個網點的派件量達到了2000單，要知道平時也就900單左右。”小屠說，他的姐姐在網點里負責分揀，早上七八點就過來了，要不然根本分揀不完總部運來的快遞。
　　
　　記者在網點見到了小屠的姐姐，此時她手里攥著一大堆快遞單，正在電話通知網點自取快遞的客戶。記者幾度想跟她搭上話都沒有成功，“我在網點里，弟弟派件，我倆這幾天忙得都沒說上幾句話。”而原本是坐著辦公的網點負責人也是里外跑來跑去，無暇顧及記者的采訪。
　　
　　據圓通該網點的負責人介紹，他們這個網點在新街口商圈，還不是*網購派送的主力地區。“有時間你可以到我們江寧的總部看看，那兒才是真的忙。”
　　
　　為避免總部倉庫“爆倉”現象的發生，申通加快了快遞的分發速度，“平時我們9點才去總倉拖一車快遞，現在早上7點就要過去一趟。”一位申通快遞員工說。
　　
　　快遞員：忙得都沒時間喝水
　　
　　“200件！”這是中通快遞員小徐昨天的派件量，在這之前，中通和很多家快遞公司一樣，都為*招收了新的快遞員，不過小徐反映，“人手還是少，派起件來依然吃不消。”
　　
　　新街口商圈附近的快遞員一般都是早上9點開始派件，晚上5點收工，在這8個小時的時間里，快遞員一個小時要送25件快遞。為了讓在商圈寫字樓里的辦公人群當天能收到快遞，不少快遞員不得不加快派送速度。
　　
　　“這幾天忙得都沒時間喝口水，坐電梯上上下下的，暈乎得都不知道到哪一層了。”圓通快遞員小屠跟記者表示。
　　
　　不過不少快遞員表示，快遞行業是一個多勞多得的行業，這幾天派送的多了，提成也多。“*后，一個快遞員的業務量要比平時增加50%左右。”南京申通的一位客服對記者表示，隨著派件量的增多，申通客服電話的接聽量也比平時上升了許多，為了備戰*，南京申通的客服就新招了七八個人。
　　
　　相比“四通一達”的業務員，順豐的快遞員顯得“閑適”許多。一項數據顯示，網購快遞業務僅占順豐業務量的10%，而申通要占到70%-80%。一位順豐的快遞員表示：“*對我們影響并不大，我們順豐的價格相對高一些，網購人群一般較少選擇順豐快遞。”