- 產(chǎn)品品牌：
- 蘇力
- 產(chǎn)品型號(hào)：
- jx
- 產(chǎn)品用途：
- 汽車制造
- 質(zhì)保時(shí)間：
- 2060-08-01
- 質(zhì)保時(shí)間：
- 2060-08-01
目前流行的輸送形式：
由于設(shè)計(jì)理念不同，目前大型涂裝線流行的輸送形式主要有兩種類型，其主要區(qū)別如下：
類 型 | 主 要 特 征 | 主要優(yōu)缺點(diǎn) |
歐洲 風(fēng)格 | 前處理、電泳線主要采用擺桿輸送機(jī)或部分廠家采用地面輸送、滑橇輸送機(jī) | 廠房占地面積小，空間利用率高，可實(shí)現(xiàn)多層布置。設(shè)備、土建造價(jià)高。 |
日本 風(fēng)格 | 前處理、電泳線采用推桿式懸掛輸送機(jī)?？盏蹙叻祷鼐€主要采用空中摩擦式輸送機(jī)，地面輸送主要采用地面推桿+摩擦式輸送機(jī) | 設(shè)備、土建造價(jià)較低，運(yùn)行費(fèi)用低。電泳漆膜的質(zhì)量要受到一定的影響，投槽費(fèi)用高。 |
涂裝車間與工廠機(jī)運(yùn)設(shè)備的連接：
涂裝車間的機(jī)運(yùn)設(shè)備是工廠機(jī)運(yùn)系統(tǒng)的組成部分，在規(guī)劃中，要根據(jù)車身貯存線，油漆完工后車身貯存線的所在位置、標(biāo)高和輸送形式，來確定前處理線的進(jìn)口和面漆后報(bào)交線出口的輸送形式和布置，盡量縮短車身流轉(zhuǎn)路線
擺桿輸送機(jī)：
目前，擺桿輸送機(jī)有兩種，兩者的區(qū)別主工是空擺桿返回的路線和形式不一樣。在中高級(jí)轎車涂裝線中，擺桿輸送機(jī)獲得了廣泛應(yīng)用，其主要優(yōu)點(diǎn)是：（1）消除了輸送設(shè)備對(duì)車身的污染；（2）入、出槽角度可達(dá)到450，節(jié)約了工藝槽的長(zhǎng)度，同時(shí)對(duì)消除車頂氣泡和出槽倒水較有利。
機(jī)運(yùn)設(shè)備的總體流程：機(jī)運(yùn)設(shè)備總體流程布置有如下原則：（1）滿足工藝流程的需要；（2）具備緩沖功能，在烘干工序后要布置適當(dāng)?shù)馁A存線，在點(diǎn)補(bǔ)區(qū)也如此；（3）在打磨工序后要布置離線重打磨區(qū)；（4）在精飾線后要布置點(diǎn)補(bǔ)區(qū)；（5）要為中涂或面涂整車返噴布置合理的路線；（6）滿足各烘干室調(diào)試時(shí)檢測(cè)爐溫曲線的需要，以及生產(chǎn)階段各種服務(wù)件、交換件涂裝的需要，因此需設(shè)置車身插入和拖出路線；（7）要為空載具返回和貯存布置合適的路線，滿足車身轉(zhuǎn)掛時(shí)的需要。機(jī)運(yùn)設(shè)備的總體流程與車身涂裝的工藝流程和輸送形式有密切關(guān)系。
