叉車(chē)

叉車(chē)是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車(chē)輛之一，是成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中*的設(shè)備。

技術(shù)參數(shù)：

的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、zui大起升高度、門(mén)架傾角、zui大行駛速度、zui小轉(zhuǎn)彎半徑、zui小離地間隙以及軸距、輪距等。

1、額定起重量：的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的zui大重量，以t (噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。

2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm(毫米)表示。對(duì)于1T到4T規(guī)定載荷中心距為500mm。

3、zui大起升高度：zui大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，滿載，貨物升至zui高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離所在的水平地面的垂直距離。

4、門(mén)架傾角：門(mén)架傾角是指無(wú)載的在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的zui大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

5、zui大起升速度：zui大起升速度通常是指滿載時(shí)，貨物起升的zui大速度，以m/min (米/分) 表示。提高zui大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國(guó)內(nèi)的zui大起升速度已提高到20m/min。

6、zui高行駛速度；提高行駛速度對(duì)提高的作業(yè)效率有很大影響。對(duì)與起重量為1t的內(nèi)燃，其滿載時(shí)zui高行駛速度不少于17m/min。

7、zui小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)在無(wú)載低速行駛、打滿方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)體zui外側(cè)和zui內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的zui小距離，分別稱為zui小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和zui小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。zui小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。

8、zui小離地間隙：zui小離地間隙是指車(chē)輪以外，車(chē)體上固定的zui低點(diǎn)至地面的距離，它表示無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。zui小離地間隙愈大，則的通過(guò)性愈高。

9、軸距及輪距：軸距是指前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于的縱向穩(wěn)定性，但使車(chē)身長(zhǎng)度增加，zui小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于的橫向穩(wěn)定性，但會(huì)使車(chē)身總寬和zui小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

10、直角通道zui小寬度：直角通道zui小寬度是指供往返行駛的成直角相交的通道的zui小寬度。以mm表示。一般直角通道zui小寬度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道zui小寬度：堆垛通道zui小寬度是在正常作業(yè)時(shí)，通道的zui小寬度。

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號(hào)不同，以上圖片僅供參考，詳情可的銷售人員進(jìn)行具體核實(shí)。

免費(fèi)銷售：