數(shù)據(jù)顯示，6·18當天，京東全天訂單量突破300萬單，與去年相比增長翻倍。據(jù)陳偉透露，京東物流的全面開放將會在下半年啟動，在年底前肯定會完成。正所謂阿里的“菜鳥”剛剛起飛，電商物流的大浪就已經(jīng)近在眼前。其中，在京東十周年店慶之際，物流下半年啟動全面開放無疑更吸引商家的眼球。

　　“京東想制定行業(yè)標準”

　　“6·18我們是平穩(wěn)度過了，物流平臺全面開放的時機已經(jīng)到了。”京東大物流研發(fā)部總監(jiān)陳偉向記者自信地表示。

　　京東方面提供的數(shù)據(jù)顯示，6·18當天，京東全天訂單量突破300萬單，與去年相比增長翻倍，但物流方面沒有出現(xiàn)往年那樣的爆倉情況。

　　據(jù)陳偉透露，京東物流的全面開放將會在下半年啟動，在年底前肯定會完成。“現(xiàn)在我們更多是邀請式，還有一定限制，全面開放就是商家可以自主申請，只要想進來，我們都歡迎。”

　　物流策略采用同倉辦法

　　“在物流開放的具體策略上，我們會采用多渠道并行的策略。”陳偉解釋，“粗略來分，我們把商戶分為廠家和經(jīng)銷商兩大類，針對廠家，我們主要采用協(xié)同倉的辦法。”

　　所謂協(xié)同倉是指倉庫的歸屬權并不屬于京東，但運營上被納入到京東的倉庫體系中，和京東自營的倉庫享受同樣的管理系統(tǒng)，從而達到同樣的配送時效和服務。

　　據(jù)陳偉透露，這樣的協(xié)同倉京東從去年11月開始推行，目前的數(shù)量已經(jīng)接近30個，第三季度還會再開50個左右。”

　　“以前供應商經(jīng)常會抱怨，自己的貨要先送到京東的倉庫里再對外銷售，白白增加一次運輸成本，有了協(xié)同倉，這筆錢就可以省下。而且倉庫就在廠家，缺貨情況就不太會出現(xiàn)。”對于協(xié)同倉的優(yōu)勢，陳偉這樣解釋。

　　上海一位物流界人士分析說，“京東自己的流量也不斷在增長，自營倉庫滿足自己的需求已經(jīng)不容易，所以無論從資金還是時間上來考量，京東物流開放僅依靠自營倉庫都不現(xiàn)實。所以整合第三方資源，甚至賣家自己的資源，用技術輸出的方式，成本更低，拓展速度也會更快。但非自營的倉儲，能否達到京東自營的水平，這還有待觀察。”

　　盡可能融合第三方資源

　　陳偉表示，在整合第三方資源時，京東會盡可能與自身的體系進行融合，“我們會盡量在自己的大倉周圍去選擇第三方倉庫，像衛(wèi)星倉這樣，如果某個衛(wèi)星倉做得很好，它可以再升級成大倉，再去吸引其他衛(wèi)星倉，我們希望自己物流網(wǎng)絡的輻射區(qū)域像這樣逐漸擴大，實現(xiàn)自增長。”

　　此外，陳偉表示：“京東也想制定行業(yè)標準，現(xiàn)在的物流大都是根據(jù)傳統(tǒng)物流快遞的屬性確立的，向全國推行電商物流的服務標準，這事還沒人干。”