中國物流設備網導讀：2014年，大連港集團的智慧航運中心建設進入全面實施階段。大連港集團稱“未來的智慧航運中心建設將立足大連口岸、帶動區域，成為以港口為核心，以物流為紐帶，以貿易為驅動的區域經濟生態社區。”

　　所謂的智慧航運中心，即是利用物聯網、大數據、云服務等現代科技，以口岸大數據中心建設為先導，推動海、空、公、鐵及通關、政務、交易、金融等領域跨部門、跨區域信息資源整合工作，構建集物流協同作業、通關監管支持、金融貿易服務、航運交易服務、增值信息服務于一體的智慧航運中心服務體系。

　　目前，經過多年努力，大連港集團信息化建設成果已為智慧航運中心建設提供了堅實的基礎設施。一個集物流協同作業、大通關、物流交易、物流金融等服務于一體的智慧航運中心平臺正逐漸顯現。

　　由大連港集團與中鐵集裝箱運輸有限責任公司合辦的大連鐵路集裝箱中心站是全國18個現代化鐵路集裝箱中心站之一，走進中心站的作業區，筆者發現，這里既看不到堆積如山的集裝箱，也難得見到操作人員繁忙身影。通過數據信息緊密鏈接，中心站的集裝箱裝卸作業實現了智能中轉：一輛集裝箱卡車一進中心站大門，上方的智能探頭可自動分析出集裝箱內裝載的是什么貨、各有多重。這些信息通過光纜傳到處理中心，然后自動下達指令，卡車司機就可在無人值守智能門出口處取到機打票據，且上面已標明下步該到何處辦理相關業務。

　　大連港集團生產調度指揮中心采取的是“三調合一”管理，即將市場部、*站、輪駁公司的三項調度功能全部整合到了一個“平臺”上，實現了港口生產調度的“統一指揮”。

　　在大連口岸公共信息平臺上，*的“物流網”技術已經實現了對貨物的“全程跟蹤”。作為一個電子化協作的聯動網絡，通關服務、貿易金融、電子政務都被“集中”到這里，這意味著港口、碼頭、貨主、船代以及口岸局、海關、檢驗檢疫等部門，有了一個銜接通道。目前，平臺服務的客戶企業已將近3000家，為環渤海地區大的口岸公共信息平臺。

　　智慧航運中心建設不僅讓大連港有了一個全新的生產、運營模式，給普通市民、航運企業以及城市發展也帶來了巨大變化。在大連港客運總公司，工作人員為筆者實際操作了網上訂購船票的流程。短短幾分鐘，兩張大連至煙臺的四等船票就訂好了，“開船前兩個小時到售票大廳取票就可以上船”。日趨成熟的大連港客運在線電子售票平臺建設，目前已走在*列。

　　2013年12月9日，“大連港航運通”移動應用系統推出，不管腹地客戶走到哪，只需用自己事先下載安裝有這一軟件的手機，就能很方便地查到大連口岸動態、船期查詢、通知公告、港航114、我的訂單、港口介紹、大連港客服熱線等信息。如果客戶想預訂集裝箱艙位，相關航線船舶基本情況、艙位現狀一目了然。

　　目前，大連港口岸服務信息化建設已經初現規模，全程物流信息也已覆蓋泛渤海及內陸區域，同時，跨境信息交互助推了智慧航運中心的建設，而電子商務與客戶服務平臺則建立起的戰略優勢地位。此外，大連港口自身信息化建設夯實了基礎，基礎設施及安全建設為智慧航運中心建設提供保障。

　　小編獲悉，春節黃金周期間，大連港各單位周密安排節日生產，廣大職工堅守崗位，以更為飽滿的斗志、更為務實的作風積極投入到節日生產中，確保了大連港各項生產經營工作安全平穩運行。七天時間，港口貨物吞吐量達到674.2萬噸，集裝箱量達到15.8萬TEU，大連港大港、大連灣港區及旅順港務公司迎送旅客5.7萬人次，滾裝車輛0.6萬余臺次。

　　此期間，大連港客滾生產平穩，客運部門密切跟蹤天氣變化，科學組織運力，以抓好車輛和旅客安檢為重點，發揮VIP候船室、王紅愛心候船室的優勢，加強班期和客票的營銷力度，網絡銷售客票146張、車票24張。此外，春運的節前15天，公司累計完成進出港旅客11萬人次，其中出港5.3萬人次;進出港滾裝車1.5萬輛，其中出港車近0.8萬輛，各項指標均同比去年春運節前有不同程度的增長。

　　擁有“無人值守智能大門”的大連集裝箱中心站作業現場

　　進入港口的集裝箱走到了哪里，何時裝運，是否抵達東北內陸港，智能化的物流網可對其進行“全程跟蹤”；查詢大連口岸動態、通知，只要在手機上點開“大連港航運通”，艙位、船期等信息便一目了然；在現代化的大連鐵路集裝箱中心站，偌大的場區不見操作工人繁忙身影，取而代之的是率、智能化的裝卸作業。筆者1月26日了解到，大連港“智慧型港口”建設經過幾年醞釀與建設，目前已取得了豐碩成果。進入大連港集團生產作業場區，隨處可見“智慧”應用。