中國物流設備網導讀：3月5日，*委員、*原副部長、中國快遞協會會長高宏峰接受采訪，他談及了快遞業的未來發展，并提出了快遞業發展的一些建議。他表示，要高度重視快遞行業，用規模化、規范化、標準化推進快遞行業的發展，化解快遞車輛進城難等問題。

*委員高宏峰

　　目前，我國快遞業發展迅速，但依然面臨很多困難。“很多城市對快遞車輛進城采取了嚴格限制，快遞企業只能采用改裝后的小型客車在城區內運營。但客車載貨被查扣罰成為常事，讓很多企業不堪重負。”高宏峰說，根據中國快遞協會的調研，蘇州一家擁有不到百輛汽車的快遞企業，由于違反客車載貨的規定，僅一年的罰款就超過60萬元。

　　高宏峰認為，造成快遞車輛進城難的另一個原因是電動車輛禁行的規定。目前，我國城市快遞的攬收和派送工作主要采用機動性較高的電動兩輪、三輪車作為運載工具。由于很多城市以影響交通或城市市容等多種原因禁止電動三輪車市內通行，快遞企業上路行駛的電動三輪車經常被管理部門查扣甚至沒收，嚴重影響快遞服務的正常運作。

　　高宏峰建議，一是在郵政行業內實行車輛通行同業同策。快遞車輛可參照現行的郵政*車輛制定標準，并統一快遞車輛標志，與現行的郵政特種車輛享受同等政策待遇。二是研究制定城市快遞服務*車輛技術規范。通過制定國家標準和立法的形式，選擇節能環保、能裝載適量小件包裹的車輛，確定適用城市快遞服務的各類車型。三是積極推進節能電動兩輪車、三輪車的標準制定，制定快遞服務*電動三輪車標準。四是在快遞車輛標準未出臺的過渡期內，準許暫不符合現行規定的快遞車輛市內通行。

　　談及快遞業的未來發展，高宏峰認為需要做好快遞業與各種交通運輸方式的對接與合作，“不要就快遞談快遞，要把快遞業發展融入到整個經濟社會發展當中去，推動快遞行業上層次。”他表示，行業協會要發揮好會員企業與政府間的橋梁紐帶作用，“比如快遞安全問題，協會要積極推進，強化行業的自律意識”。