導讀：今年上半年，我國工業車輛市場增長趨緩，其中重卡上半年銷量僅增長了6.5%，而牽引車市場表現卻出乎意料增長了15%。專家分析稱上半年牽引車市場增幅高于重卡整體市場增幅，其中大噸位及小噸位牽引車銷量呈大幅增長之勢。
　　
　　盡管年初市場表現不錯，但受5、6月下滑影響，國內重卡上半年銷量僅增長了6.5%。這樣的微增長環境中，牽引車上半年表現怎么樣？有何可圈可點之處？
　　
　　上半年牽引車增長15%前5強集中度微增
　　
　　中汽協發布的6月產銷數據顯示：1-6月，國內重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）共計銷售428956輛，較去年同期的402679輛增長6.53%。其中，牽引車共銷140429輛，比去年同期累計增長14.89%，遠遠超過了重卡市場的增長幅度。
　　
　　1-6月，一汽、福田、東風、陜汽、中國重汽分別銷售牽引車41805輛、25741輛、23931輛、21705輛、12696輛，5家企業共計銷售125878輛，占據牽引車整體市場89.64%的份額，比2013年同期的88.83%微增，前5強市場集中度提高，但仍低于2012年所占的份額（91.81%）。
　　
　　而在牽引車銷量*的企業中，一汽依然位列，上半年銷車41805輛，占據近三成市場份額；福田以25741輛的銷量占比18.33%，居于第二；東風銷售23931輛，份額為17.04%。陜汽和中國重汽分別位于第四、第五。
　　
　　此外，牽引車市場上半年表現為搶眼的，是大運和陜汽，分別較去年同期增長72.56%、41.71%，而北奔和廣汽日野分別下降了49.07%、40.89%。
　　
　　大、小噸位漲幅超五成繼續向兩頭延伸態勢
　　
　　據中汽協對牽引車的噸位劃分來看：上半年牽引車市場的主力依然集中在拖掛總質量25噸到40噸的車型。然而，這一噸位牽引車的市場份額卻呈現出下降趨勢，而大、小噸位車型漲幅超五成，繼續去年“中間縮兩頭延伸”的態勢。
　　
　　2013年，拖掛總質量25噸到40噸的牽引車市場份額為74.54%，而2014年上半年該噸位車型累計銷售98948輛，市場份額下降到70.46%。
　　
　　從上半年銷量增長幅度來看：準拖掛車總質量在25噸到40噸之間的牽引車雖然占據了整體市場大多數份額，但該噸位車型的市場銷量增長較慢，僅為2.27%；而準拖掛車總質量≤25噸和準拖掛車總質量超過40噸的車輛分別增長了68.17%、58.28%。
　　
　　通過以上分析可以看出，上半年牽引車市場呈現兩大特點：牽引車增幅高于貨車整體市場增幅，以及大噸位和小噸位牽引車銷量呈現快速增長。