導讀：小編獲悉，重慶港務物流集團大力拓展物流功能，積極發展果園港集裝箱裝卸疏運業務。9月15日果園港集裝箱班輪大幅增加，今年集裝箱吞吐量預計將達到10萬標箱。

　　長江經濟帶、絲綢之路經濟帶建設為重慶建設內陸物流樞紐帶來巨大機遇。在五大功能區戰略的下，重慶港務物流集團大力拓展物流功能，積極發展果園港集裝箱裝卸疏運業務。

　　作為兩江新區的重要物流平臺，果園港開港運行至今一直處于邊建設邊生產期，因為建設與生產同步進行，今年5月20日至8月底完成集裝箱吞吐量不多。經過努力，到目前為止，果園港集裝箱碼頭已具備年吞吐量40萬標箱的能力，集裝箱上量空間很大。9月15日起，果園港集裝箱班輪實現大幅增加，預計今年集裝箱吞吐量將達到10萬標箱，標志著果園港開啟了一段全新旅程。

　　重慶果園港是我國規劃建設中大的內河水、鐵、公路聯運港。目前，果園港已完成建設投資60億元，擁有16個泊位的港口主體工程已建成，正在加快推進鐵路及后方物流倉儲區的建設。果園港建成后將具備“鐵公水”聯運功能，屆時通過進港鐵路*線，港區將與國家鐵路主干線渝懷鐵路相連，實現“鐵水聯運”，貨物可通過“渝新歐鐵路”直達歐洲。此外，港區將通過果園立交、疏港東立交等公路通道與周邊高速公路網相連，實現“公水聯運”，可對云、貴、川等周邊省市貨物實現集聚和輻射。

　　果園港作為*規劃建設的內河第三代現代化西部大港，將采取“前港后園”模式，以此提升果園港的核心競爭力。

　　為此，果園港將投資20億元，在果園港后方為前方港區與鐵路配套建設一個建筑面積達40萬方的大型物流倉儲項目，計劃2015年建成投用。目前，物流園的前期工作已啟動。

　　據了解，果園港已“牽手”上海港合作集裝箱業務。同時，還與上汽集團旗下的安吉物流公司簽署戰略合作協議，將開展商品車滾裝業務;并與國投公司洽談，力爭實現件散貨的合作。

　　“果園港是中國內河規劃建設的大的水、鐵、公聯運港。”果園港距重慶朝天門約30公里、距渝懷鐵路魚嘴中心站5公里、距江北機場15公里、繞城高速橫貫港區，在交通方面擁有得天獨厚的優勢，貨物在果園港將實現空、水、鐵、路聯運無縫連接。

　　重慶兩江新區管委會有關負責人向記者介紹，為迎接“9.15”班輪大幅上量，果園港與船貨代及海關國檢等多方溝通，制定了可行性分步實施方案。成立了“集裝箱聯合調度室”，負責全面協調指揮工作;港區內新建了一條寬9米的臨時便道，保證進出港作業車輛更暢通、便捷;生產業務流程實現4G網絡全覆蓋式的計算機系統動態管理;配套好了各類作業設備及后方堆存能力;開通了與海關、國檢的互聯，保證集裝箱快速驗放及時通關。