導讀：數據統計，今年1-9月，我國工程機械行業累計產品產量除壓實機械外，其他產品產量增速均有不同程度的回落，市場并不景氣。但是業內表示，我國目前正在積極推進“一帶一路”建設，工程機械行業或將搶占先機。“一帶一路”戰略的推進或給中國工程機械行業增添不少底氣。

　　所謂“一帶一路”，即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。其中，“一帶”從中國出發，經過了中亞、中東、東南歐，終到達西歐終點;而“一路”則連綴起了東亞、東南亞諸國、南亞次大陸、阿拉伯半島、北非等一系列國家和地區。

　　的多樣化運動與控制技術和系統生產商派克漢尼芬公司亞太區柯特·凱勒認為，眼下，中國相關公司已經非常有競爭力，并且更注重安全和質量。

　　“中國高鐵方面，南車和北車正在做整合，北車擅長高鐵，南車擅長地鐵，他們原來經常內部競爭，今后會形成整體。在印度、非洲、南美，會經常有中國公司投標。應該注意，走出去以后會有一個非常大的后市場，需要布點。” 柯特·凱勒告訴早報記者。

　　中聯重科總裁張建國告訴早報記者，眼下中國工程機械行業正處于低潮期，化將是一條出路。

　　“一帶一路的推進，是工程機械行業很好的發展機遇。其中，東南亞、非洲、中東、南美是熱點地區。未來2到3年內將是中聯重科化發力的時期。”張建國說。

　　數字顯示，2014年上半年營業收入較去年同期仍下降30.63%，不過美洲區、中東區(包括沙特)實現營業收入同比增長超過100%，成為中聯重科海外新的業務增長點。

　　張建國透露，中聯重科采取的是中產品和低端同時切入的方式，通過合資合作生產品牌，搶占市場。未來3到5年，該公司的海外銷售比例將提高到30%-40%。

　　三一重工副總裁賀東東則認為，“‘一帶一路’推進，首先要基礎設施建設。這個戰略會朝西還有朝東南亞走，工程機械產品肯定會先行。這也是消化國內產能的很好機會。”

　　“事實上，我們已經有所布局，我們已經在新疆建立了西北工業園，這將是絲綢之路走出去的橋頭堡。另外，今年我們在大區劃分中調整出來一個中亞大區，也是看重這一區域的機會。”賀東東表示。

　　近日，中國已宣布出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”戰略沿線國家基礎設施、資源開發、產業合作和金融合作等與互聯互通有關的項目提供投融資支持平臺。