導讀：在經濟復雜多變的道路上，我們送走了2014年，迎來了新的2015年，在過去的一年里，我國經濟面臨較大下行壓力下，但依舊能保持中高速增長。小編獲悉，2014年，我國集裝箱吞吐量處于平穩增長態勢。據預測，2015年港口集裝箱吞吐量繼續“以穩為主”，下降幅度不會太大。

　　據悉，2014年，集裝箱是港口運輸生產中增長較快，而又比較穩健的貨種。據*統計，1-11月份，港口完成集裝箱吞吐量18422萬TEU，同比增長6.1%，較去年同期僅放慢1.3個百分點，降速與去年基本持平。在去年接近2億箱的高起點上，今年還能保持較快增長，實屬不易。綜觀全年除7月份外，各月的增長幅度波動不大，基本維持在5-7.5%之間，特別是5月份集裝箱跨入1700萬箱后，一直平穩運行，高為8月和11月均為1756萬箱。集裝箱吞吐量完成情況好于預期，其主要歸功于經濟貿易量的增長，特別是我國與歐美等發達國家貿易有所回升。

　　據國家*統計，1-11月，我國出口總值達到人民幣13萬億元，同比增長4.4%;在與主要貿易伙伴雙邊貿易中，我對歐盟、美國和東盟進出口保持較快增長，增速分別為8.9%、5.2%、 7.1%。特別令人驚喜的是，尚未完全擺脫歐債危機的中歐貿易量出現較大反彈，美國的強勁經濟復蘇，均為港口集裝箱平穩增長獲得強有力支撐。數據顯示，*個月，航線集裝箱吞吐量增幅為6.1%，與總體增長水平一致，其中中歐線增幅為9.3%，增長喜人，而去年為負增長;中美線增幅為3.4，較去年有所回落，與去年基數較高有一定關系。

　　鑒于低于預期的經濟增長及疲軟的進口需求，近期世界貿易組織下調了貿易增長預測，該組織將2015年的貿易增長幅度從之前預測的5.3%下調至 4%，其中發達經濟體和發展中經濟體出口將分別增長3.8%和4.5%，進口將分別增長3.7%和4.5%，遠遠低于今年4月份該組織做出的預測。經濟的不明朗，將影響到明年港口集裝箱吞吐量增長水平，但由國家延續外貿“穩增長”政策，人民幣匯率已形成雙向運作機制，避免了單邊帶來的成本上揚，對外貿出口企業形成一定利好，2015年港口集裝箱吞吐量繼續“以穩為主”，下降幅度不會太大。

　　另外，據*數據顯示，1至11月份，規模以上港口(以下簡稱港口)貨物吞吐量完成 102.3億噸，同比增長4.8%，增速較去年同期回落了4.6個百分點，而且與宏觀經濟GDP7.5的增速相差甚遠，其折射出，隨著宏觀經濟放緩，以及經濟結構轉型帶來的“陣痛”，港口運輸生產將告別“高增長”，從而開始進入“溫和增*”，這在今年的港口運輸生產中已開始顯現。今年上半年港口吞吐量增速為5.2%，已較去年同期大幅下降了4.9個百分點，但進入下半年，降幅開始擴大，7月份，吞吐量增速一度下降到1.8%，處于金融危機來低增速，9 月份盡管小幅回升，但仍維持在3.2%的低水平，前三季度吞吐量增速為4.5%，較去年同期的10.3%增速相差甚遠。進入第四季隨著國家“穩增長”再加碼，一批重大基建項目落地，需求開始放量，港口吞吐量快速反彈，10月份吞吐量增速回升到5.2%，11月份繼續保持強勁，增速達到5.9%，初步擺脫了前期過度下滑態勢，盡管如此，但全年增速仍較去年同期回落4.6個百分點，全年吞吐量增速呈現“V”型走勢。