導(dǎo)讀：據(jù)武漢新港管委會主任張林介紹，未來將形成以武漢港為中心，包含武漢、鄂州、黃岡、咸寧4市27港區(qū)的中國內(nèi)陸規(guī)模大的現(xiàn)代化港口集群。據(jù)了解，武漢新港集裝箱吞吐量取得重大突破，2014年吞吐量破百萬標(biāo)箱，而2015年，武漢新港集裝箱吞吐量迎來“開門紅”，完成集裝箱吞吐量9.79萬標(biāo)箱，再次刷新集裝箱吞吐量單月紀(jì)錄。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1月份武漢新港共完成集裝箱吞吐量9.79萬標(biāo)箱，超過去年11月份的單月9.03萬標(biāo)箱，再次刷新集裝箱吞吐量單月紀(jì)錄，同比增長22.38%。同時，中轉(zhuǎn)集裝箱量達(dá)到3.92萬標(biāo)箱，也成為新港歷史高紀(jì)錄。


　　據(jù)武漢新港管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因貨主企業(yè)普遍在農(nóng)歷春節(jié)前集中出貨，每年1月都是貨物運輸?shù)耐尽＝衲?月與去年同期相比，所有運營數(shù)據(jù)全線上線，增速明顯。集裝箱吞吐量同比增長22.38%，其中內(nèi)貿(mào)箱同比增長49.75%，中轉(zhuǎn)箱同比增長33.33%，“這幾項數(shù)據(jù)說明，武漢及周邊地區(qū)與國內(nèi)其他區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)往來正在加強，武漢新港中轉(zhuǎn)樞紐功能進(jìn)一步提升。”

　　2015年武漢長江中游航運中心將步入快速發(fā)展期。

　　——加快推進(jìn)武漢航運交易所建設(shè)。武漢市將協(xié)調(diào)長江航務(wù)管理局及長江*、中國船級社武漢分社等流域性行業(yè)管理部門共同參與，建設(shè)服務(wù)于全流域的武漢航運交易所，開展航運金融和貨物交易綜合服務(wù)，為構(gòu)建長江中游航運中心提供市場交易平臺。

　　——加快建設(shè)武漢新港空港綜合保稅區(qū)。申報工作取得初步成效，有望年內(nèi)完成會簽工作。建設(shè)及招商工作按計劃有序推進(jìn)，已簽約重點項目11個，引進(jìn)投資意向資金達(dá)18億元。

　　——加快推進(jìn)陸地港建設(shè)。目前，武漢新港襄陽陸地港選址和建設(shè)投資單位的整合組建等前期工作已經(jīng)完成。按照陸地港布局規(guī)劃，將以武漢陽邏港為中心，以武漢為中心500公里半徑范圍內(nèi)主要城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、貨物組成、箱源結(jié)構(gòu)為背景，進(jìn)行跨省域陸地港戰(zhàn)略布局，逐步形成覆蓋湖南、河南、江西、安徽等中西部地區(qū)的武漢新港陸地港網(wǎng)絡(luò)。

　　——大力推進(jìn)航運公共信息物流交換中心建設(shè)。計劃建設(shè)一個EDI數(shù)據(jù)交換中心、六大應(yīng)用體系以及22個子應(yīng)用系統(tǒng)，開展航運金融和貨物交易綜合服務(wù)。平臺一期建設(shè)的網(wǎng)站群和網(wǎng)上招商平臺運行穩(wěn)定，新港網(wǎng)站訪問量突破310萬次，在武漢市各功能區(qū)網(wǎng)站中*二。去年重點推進(jìn)的平臺二期(EDI及物流服務(wù)應(yīng)用平臺)建設(shè)成效初顯，企業(yè)貨物單證平均傳輸時間縮短一半以上，傳輸正確率提高到99.9%。新港EDI電子數(shù)據(jù)交換中心推動了港航企業(yè)與海關(guān)、國檢、海事、船代、貨代、理貨之間的數(shù)據(jù)交換和信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)了集裝箱及船舶在長江及近洋航線的實時準(zhǔn)確定位。


　　另外，記者從武漢新港管委會了解到，2014年，武漢長江中游航運中心建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。武漢新港集裝箱吞吐量達(dá)到100.52萬標(biāo)箱，完成目標(biāo)值的105.81%，同比增長17.87%;貨物吞吐量達(dá)到1.48億噸，完成目標(biāo)值的102.23%，同比增長11.87%;固定資產(chǎn)投資完成235.18億元，完成目標(biāo)值的103.11%，同比增長23.59%。武漢新港成為長江中上游大的集裝箱港口，同步跨入世界內(nèi)河集裝箱港口“方陣”，集聚和輻射能力邁上新的臺階。

　　“2014年集裝箱吞吐量已突破百萬標(biāo)箱，成為長江中上游過百萬箱的集裝箱港口”，武港集箱總經(jīng)理陳文銘接受采訪如是說。

　　2014年武漢陽邏港開通了武漢至東盟試驗航線，集裝箱從陽邏港出發(fā)，經(jīng)上海洋山港換裝海輪直達(dá)泰國、柬埔寨、越南等國家，武漢水運口岸依托長江黃金水道，打通了中部地區(qū)通往東盟的“海上絲綢之路”。

　　加快水運口岸建設(shè)，形成港口集群聯(lián)動發(fā)展。抓住國家開發(fā)長江黃金水道和*進(jìn)一步實施中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的重大機遇，加快武漢新港發(fā)展，將陽邏港打造成長江中游的集裝箱樞紐港。新建成的陽邏港區(qū)(陽邏二期工程)總投資約11億元，年吞吐能力75萬標(biāo)箱，14年已完成60萬標(biāo)箱，預(yù)計15年將突破65萬標(biāo)箱。

　　加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高口岸吞吐量。完善集疏運體系，利用武漢新港江北鐵路建設(shè)契機，推進(jìn)水鐵聯(lián)運發(fā)展。整合陽邏港一、二、三期口岸功能，合理布局和配置查驗區(qū)域，提前規(guī)劃配置*倉儲，提升綜合服務(wù)功能。武漢*海洋山港“江海直達(dá)”航線“天天班”項目穩(wěn)定運行，貨物到港當(dāng)天即可上船向上海洋山港發(fā)運，貨運72小時內(nèi)到達(dá)上海;滬漢臺快運航線穩(wěn)步發(fā)展，武漢至中國臺灣直航運輸，貨物水路運輸時間縮短至6至8天。