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【物流設(shè)備網(wǎng) 明星企業(yè)】川崎將其狂野的H2R超級自行車上的1000cc增壓發(fā)動機(jī)塞進(jìn)了一架重型自主貨運(yùn)直升機(jī)。現(xiàn)在這家公司已經(jīng)展示了能夠裝載并卸載該發(fā)動機(jī)的機(jī)器人系統(tǒng)。據(jù)悉，K-Racer X1是一頭無人機(jī)野獸，約有一輛小汽車那么大。
它在一個直升機(jī)式的頂部旋翼上垂直上升，不過通常情況下，還有一個尾部旋翼來平衡扭矩，這臺機(jī)器使用了兩個安裝在短小機(jī)翼末端的朝前的螺旋槳。這些螺旋槳可作為向前推進(jìn)的動力，而機(jī)翼則提供一些升力。
川崎還沒有公布這個東西會飛多快，但估計(jì)會很快。另外，假設(shè)頂部轉(zhuǎn)子在巡航飛行中保持旋轉(zhuǎn)，最高速度將受到后退旋翼失速的限制，而這會導(dǎo)致不對稱的升力。該電機(jī)則能產(chǎn)生300多馬力的功率。
在本月早些時候發(fā)布的視頻中，川崎展示了K-Racer原型機(jī)的飛行情況，另外還測試了一個自動送貨機(jī)器人。目前，這些機(jī)器人相對較小且簡陋，它們由人工裝載，然后滾上坡道，坐在無人機(jī)下面的籠子里。不過川崎正在研究更大的滾動模塊，從而仍可以跟工廠和交付中心的其他機(jī)器人系統(tǒng)集成，這也將意味著，整個過程最終將是完全自主的。
自動化對日本來說是一個關(guān)鍵的挑戰(zhàn)，日本正面臨著人口下降的問題，其老齡化速度比地球上任何地方都快。據(jù)估計(jì)，2014年該國有38%的人超過60歲，而這一比例在未來幾十年內(nèi)將會增加。這意味著機(jī)器人將需要介入并接管大量的繁忙工作，而像K-Racer這樣能處理中短程物流業(yè)務(wù)的完全自主系統(tǒng)可能會擁有一個舉足輕重的未來。
當(dāng)然，在天空中充滿這些機(jī)器之前，航空當(dāng)局將需要為自主飛行開綠燈，而下一代自動空域管理將需要防止東西互相碰撞。
原標(biāo)題：川崎測試貨運(yùn)無人機(jī)機(jī)器人K-Racer X1
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