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湖北省“智慧交通建設(shè)”交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)通過交通運(yùn)輸部驗(yàn)收
2026-04-16 13:08:13交通運(yùn)輸部閱讀量：19848 我要評(píng)論
近日，湖北省“智慧交通建設(shè)”交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)通過交通運(yùn)輸部驗(yàn)收。通過試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施，湖北省在綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)建設(shè)、多方式出行信息資源共享、行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)管融合、智慧交通技術(shù)應(yīng)用與推廣、空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)升級(jí)等方面取得了較好成效，有效提升綜合交通管理效能和公眾出行服務(wù)體驗(yàn)。
試點(diǎn)任務(wù)完成情況
一、打造省級(jí)綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)
一是湖北省推動(dòng)建成“1+4”(1個(gè)綜合交通運(yùn)輸平臺(tái)，公路、水路、道路運(yùn)輸、行政執(zhí)法4個(gè)分領(lǐng)域平臺(tái))的省級(jí)綜合交通信息平臺(tái)，升級(jí)擴(kuò)容交通云數(shù)據(jù)中心，完善交通“數(shù)據(jù)大腦”，夯實(shí)“云—圖—網(wǎng)—端”一體融合的交通運(yùn)輸數(shù)字底座。
二是統(tǒng)籌綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)安全與數(shù)據(jù)共享，印發(fā)《湖北省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理辦法(試行)》《湖北省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)管理辦法(暫行)》等政策文件，完善數(shù)據(jù)安全保障措施，穩(wěn)步推進(jìn)全省交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源共享。
三是推動(dòng)鄂州機(jī)場智慧高速全線引入多參量光柵陣列傳感網(wǎng)絡(luò)，建成湖北省長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測平臺(tái)。推動(dòng)全省高速公路智慧服務(wù)區(qū)“一張網(wǎng)”建設(shè)，建成安陸、荊州東等智慧服務(wù)區(qū)。
四是依托漢江興隆至蔡甸段2000噸級(jí)航道整治工程打造漢江智慧航道，建成漢江電子航道圖518公里，實(shí)現(xiàn)湖北省域內(nèi)漢江干流全覆蓋，并與長江電子航道圖無縫銜接。建成武漢陽邏港、荊州車陽河港、黃石新港等智慧港區(qū)。
五是升級(jí)道路運(yùn)政四級(jí)協(xié)同管理與服務(wù)系統(tǒng)，完成省級(jí)道路運(yùn)輸電子證照系統(tǒng)建設(shè)，建成湖北省危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)，推廣應(yīng)用交通政務(wù)服務(wù)“一網(wǎng)通辦”，有效提升“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸行業(yè)治理能力。
二、構(gòu)建智慧公交體系
湖北省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)推動(dòng)地方構(gòu)建智慧公交體系，提升公共出行智能便捷服務(wù)水平。
一是推動(dòng)襄陽市建設(shè)公交智慧大腦，匯聚100多條公交線路、1606輛公交車、1762個(gè)公交站點(diǎn)等動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，建成公共交通大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)城市公共交通數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、集中存儲(chǔ)和規(guī)范化處理，為公共交通線網(wǎng)規(guī)劃、路線優(yōu)化等提供數(shù)據(jù)服務(wù)支撐。建設(shè)“云上公交”智慧服務(wù)平臺(tái)，開發(fā)營運(yùn)調(diào)度、機(jī)務(wù)維修、安全管理等功能模塊，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營管理全流程業(yè)務(wù)的數(shù)字化、在線化。上線“襄陽出行”“公交優(yōu)選”等應(yīng)用小程序，積極拓展公交卡消費(fèi)使用場景，推動(dòng)打造線上線下一體融合的“公交+”消費(fèi)生態(tài)，日均活躍用戶超10萬人。
二是推動(dòng)宜昌市建設(shè)城區(qū)公交車輛運(yùn)行監(jiān)測平臺(tái)，匯聚公共交通綜合數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)公交車輛和營運(yùn)線路的實(shí)時(shí)監(jiān)測、動(dòng)態(tài)分析。通過空閑運(yùn)力車次分析與定制公交功能推廣，開行納涼公交、定制公交線路70余條，服務(wù)市民個(gè)性化出行700余萬人次。通過在BRT(快速公交系統(tǒng))站臺(tái)增設(shè)智能化設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)19座BRT站臺(tái)無人化運(yùn)營，為企業(yè)每年節(jié)約人工成本約300萬元。
通過與宜昌城市大腦實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提前預(yù)制公交敬老卡，為2萬余名老年乘客提供“免申即享、送卡上門”服務(wù)，贏得社會(huì)廣泛好評(píng)。
三、構(gòu)建智慧地鐵體系
推動(dòng)武漢市積極打造智慧地鐵體系。
一是建設(shè)武漢軌道交通線網(wǎng)信息化云平臺(tái)，完善軌道交通信息化體系和信息安全架構(gòu)，設(shè)置集中控制中心，實(shí)現(xiàn)全市軌道交通線網(wǎng)“統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一對外接口、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)安全要求、統(tǒng)一運(yùn)維管理”，保障數(shù)據(jù)交換與信息安全。建立客流分析模型，出行大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、多維度客流預(yù)警和可視化展示，實(shí)現(xiàn)客流預(yù)測精度提升至98%以上。
二是構(gòu)建地鐵乘車多元化數(shù)據(jù)平臺(tái)，融合支付寶、微信、云閃付等多種支付方式，支持17款移動(dòng)端應(yīng)用程序掃碼乘車，有效便利跨地域人群地鐵出行。
三是開通運(yùn)營軌道交通5號(hào)線一期全自動(dòng)運(yùn)行線路，應(yīng)用列車在線監(jiān)測系統(tǒng)和車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛主要部件系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測與故障診斷，制定《5號(hào)線行車組織規(guī)則》《5號(hào)線段場全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域作業(yè)管理規(guī)定》等管理制度，形成城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行管理模式。
四是研發(fā)新一代城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測與安全評(píng)估系統(tǒng)，探索光柵陣列傳感技術(shù)在地鐵8號(hào)線結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測與評(píng)估中的應(yīng)用，有效提升地鐵運(yùn)營安全監(jiān)測敏感度與預(yù)警效率。
四、打造智慧機(jī)場
一是建成武漢天河機(jī)場信息化“一庫一系統(tǒng)四平臺(tái)”，即建成智能數(shù)據(jù)倉庫，成立大數(shù)據(jù)中心，形成相應(yīng)大數(shù)據(jù)分析及AI應(yīng)用工具；建成機(jī)場管理支持決策系統(tǒng)，為流程優(yōu)化、應(yīng)急處置、戰(zhàn)略決策提供數(shù)據(jù)與工具支撐；建成生產(chǎn)運(yùn)營、旅客服務(wù)、航空物流和行政管理等信息平臺(tái)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化、飛行服務(wù)區(qū)域智慧化與旅客服務(wù)自助化。
二是完成武漢天河機(jī)場T2航站樓智慧化改造，新增智能安防、智慧能源、行李全流程跟蹤、自助回筐等智慧化系統(tǒng)12個(gè)，引入自助服務(wù)設(shè)備112臺(tái)，創(chuàng)新實(shí)施“兩機(jī)兩門雙通道”安檢模式，實(shí)現(xiàn)值機(jī)截止時(shí)間縮短至30分鐘。
三是打造鄂州機(jī)場智慧飛行區(qū)，引入無人車導(dǎo)航、智能塔臺(tái)指揮、北斗導(dǎo)航等技術(shù)與系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對跑道、滑行道及停機(jī)坪等關(guān)鍵區(qū)域的全方位監(jiān)控，為航班飛行提供高精度的地面操作調(diào)度支持。
四是推動(dòng)湖北機(jī)場集團(tuán)建立統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)和信息共享平臺(tái)，協(xié)同武漢天河、鄂州花湖兩個(gè)主線機(jī)場和恩施許家坪等5個(gè)支線機(jī)場，統(tǒng)籌調(diào)配資源，實(shí)現(xiàn)全省機(jī)場的協(xié)同管理與聯(lián)合服務(wù)。
試點(diǎn)任務(wù)典型經(jīng)驗(yàn)
一、推動(dòng)光柵陣列技術(shù)應(yīng)用，打造智慧高速新方案
湖北省依托鄂州花湖機(jī)場高速公路，打造以光柵陣列技術(shù)為核心的智慧高速公路解決方案，滿足高速公路全時(shí)段、全天候出行需求。
一是建設(shè)智慧高速陣列光柵光纖融合感知系統(tǒng)。在高速公路全線引入多參量光柵陣列傳感網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合車牌識(shí)別、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種智能監(jiān)測感知設(shè)備，自動(dòng)捕捉“人—車—路”異常狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)晴天白天條件下車輛軌跡及交通事件識(shí)別準(zhǔn)確率98%以上，形成可支持不同應(yīng)用場景的“車路運(yùn)行一張圖”。
二是打造智慧化應(yīng)用典型場景。聚焦干線通道通行效率提升，研發(fā)基于光柵感知的車輛ID全鏈路跟蹤算法，構(gòu)建高速公路車輛用戶管理服務(wù)系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)情報(bào)板、定向廣播、ETC拓展服務(wù)平臺(tái)等信息發(fā)布渠道，實(shí)時(shí)發(fā)布前方路況、危險(xiǎn)駕駛行為等預(yù)見性管控信息，實(shí)現(xiàn)高峰時(shí)段路網(wǎng)通行效率提升20%。聚焦跨江橋梁安全，通過光柵陣列實(shí)時(shí)監(jiān)測并解析主梁、纜索體系的受力狀態(tài)，建成基于動(dòng)態(tài)載荷譜的橋梁早期病害識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，有效提升了全橋結(jié)構(gòu)智能化安全保障能力。聚焦特長隧道安全，依托光柵車流感知數(shù)據(jù)，智能聯(lián)動(dòng)并動(dòng)態(tài)調(diào)控智慧照明、交通誘導(dǎo)等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)照明能耗降低30%以上，并顯著提升行車安全性與舒適度。
三是形成系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。編制《高速公路智慧化設(shè)計(jì)指南》《高速公路路基塌毀光柵陣列傳感監(jiān)測及預(yù)警技術(shù)規(guī)程》等技術(shù)指南，形成智慧高速陣列光柵光纖融合感知系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)方案，支持解決方案的規(guī)模化推廣應(yīng)用。
相關(guān)解決方案已推廣應(yīng)用至京港澳高速湖北段改擴(kuò)建、滬渝高速湖北段改擴(kuò)建等工程，施工成本較傳統(tǒng)“視頻+雷達(dá)”智慧高速部署方案降低約30%。
二、創(chuàng)新“公交+”模式，推動(dòng)中型城市公交轉(zhuǎn)型升級(jí)
湖北省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)襄陽公交集團(tuán)以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為契機(jī)，聚合公交企業(yè)生態(tài)資源，打造以“公交核心業(yè)務(wù)、三產(chǎn)實(shí)業(yè)產(chǎn)品、線上商務(wù)平臺(tái)”為核心的一站式數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，拓展“公交+”產(chǎn)業(yè)鏈，探索形成具有襄陽特色的“數(shù)字公交”發(fā)展模式。
一是打造“公交+維修”品牌。自主孵化“松鼠養(yǎng)車”乘用車維保品牌，依托品牌授權(quán)、合作加盟、技術(shù)輸出等多元化模式，打造標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營體系，目前已拓展至4家門店。
二是探索“公交+駕培”模式。引進(jìn)智能駕培模擬設(shè)備，升級(jí)傳統(tǒng)駕培模式，拓展職業(yè)技能培訓(xùn)新賽道，并成功申報(bào)市級(jí)高技能人才培訓(xùn)基地。
三是推進(jìn)“公交+物流”發(fā)展。打造集倉儲(chǔ)、分揀、配送于一體的物流綜合平臺(tái)，利用公交線路串聯(lián)優(yōu)勢，與襄陽郵政合作推出“同城半日達(dá)”，“倉儲(chǔ)+配送”模式拓展社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)鏈條，實(shí)現(xiàn)“交郵合作”項(xiàng)目年收入突破500萬元。
四是創(chuàng)新“公交+檢測”模式。推動(dòng)打造“螞蟻檢測”品牌，年檢測量突破1.5萬臺(tái)次，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值540萬元。
通過試點(diǎn)實(shí)施，襄陽市推動(dòng)傳統(tǒng)公交與其他行業(yè)的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)和創(chuàng)新發(fā)展，增加公交企業(yè)收入，有效推動(dòng)中型城市公共交通可持續(xù)發(fā)展。
三、推動(dòng)航空貨站前置，提升貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率
湖北省針對武漢市轄區(qū)內(nèi)外向型企業(yè)產(chǎn)品報(bào)關(guān)難和轉(zhuǎn)運(yùn)效率低等問題，在東湖綜合保稅區(qū)口岸作業(yè)區(qū)設(shè)置航空前置貨站(光谷貨站)，實(shí)現(xiàn)光谷貨站與武漢天河、鄂州花湖兩個(gè)機(jī)場之間的“安檢信息互認(rèn)、貨物流程直通”。
一是制定貨物信息及安檢結(jié)果等數(shù)據(jù)互認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)航空貨郵地面駁運(yùn)安保流程標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)設(shè)備、數(shù)據(jù)格式、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的“四個(gè)統(tǒng)一”，確保“兩場一站”高效協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)。
二是適配改造前置貨站與接收貨站的貨運(yùn)代理人信息管理、貨運(yùn)信息管理等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物信息從前置貨站到接收貨站的無紙化流轉(zhuǎn)，前置天河、花湖兩個(gè)機(jī)場的航空安檢操作，推動(dòng)機(jī)場口岸服務(wù)整體前移至光谷貨站。
三是實(shí)施貨物轉(zhuǎn)運(yùn)全程可視化、可追溯，集成北斗衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控、電子封簽等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)駁運(yùn)車輛路線偏離自動(dòng)報(bào)警、貨箱狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、異常情況即時(shí)處置，基本消除貨物管控盲區(qū)，有效滿足民航安保監(jiān)管要求。
通過試點(diǎn)實(shí)施，就地報(bào)關(guān)過檢較機(jī)場排隊(duì)過檢節(jié)約2小時(shí)以上，貨物從接收到進(jìn)入隔離區(qū)可提前近4小時(shí)，為光谷近千家外向型企業(yè)搭建“空中自貿(mào)走廊”。
四、建設(shè)“地鐵云”底座，推動(dòng)城軌線網(wǎng)集約化建管
湖北省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)武漢軌道交通打破傳統(tǒng)“按線報(bào)批、分專業(yè)建設(shè)”的信息化建設(shè)模式，以集約化建設(shè)“地鐵云”為目標(biāo)，重構(gòu)線網(wǎng)信息化系統(tǒng)架構(gòu)，提升線網(wǎng)整體安全防護(hù)效能，有效降低建設(shè)運(yùn)維成本。
一是集約建設(shè)軌道交通云平臺(tái)。以“地鐵云”為核心底座，統(tǒng)籌建設(shè)地鐵線網(wǎng)級(jí)系統(tǒng)，深度整合控制中心業(yè)務(wù)資源，劃分安全生產(chǎn)網(wǎng)、企業(yè)管理網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)三個(gè)網(wǎng)絡(luò)域，構(gòu)建形成“一云三網(wǎng)域”體系，統(tǒng)一承載線網(wǎng)級(jí)生產(chǎn)、運(yùn)營指揮及乘客服務(wù)等業(yè)務(wù)，顯著提升資源利用率與整體運(yùn)維效能。
二是推動(dòng)既有線路遷移上云。制定“定標(biāo)準(zhǔn)、改網(wǎng)絡(luò)、整數(shù)據(jù)、做備份、云部署、系統(tǒng)升級(jí)、線上線下合并”的舊線遷移通用流程，推動(dòng)信號(hào)、乘客信息、視頻監(jiān)控、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、供電等業(yè)務(wù)系統(tǒng)遷移上云。
三是建設(shè)“同城異地雙活”架構(gòu)云平臺(tái)主備中心。推動(dòng)災(zāi)備中心與主中心互為支撐，打破傳統(tǒng)災(zāi)備接管延遲瓶頸，實(shí)現(xiàn)跨中心“故障無感知切換、業(yè)務(wù)零中斷”，有效保障大規(guī)模線網(wǎng)調(diào)度指揮、安全運(yùn)營、日常運(yùn)維等業(yè)務(wù)的高可用和連續(xù)性。
通過云平臺(tái)集約建設(shè)，節(jié)約控制中心建筑面積約46%，系統(tǒng)能耗降低約30%，IT資源利用率提升約35%。
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