中國物流設備網導讀：12月12日，在央視財經論壇上，如何*中國物流的“血栓”，引來眾多專家的思考。*研究員、外資部主任馬宇認為，順應市場規律，釋放市場活力，是物流擺脫困境的根本辦法。

　　近年來，中國物流業發展迅速，但依然存在效率低、費用高、商業環境混亂等問題，制約著經濟的轉型升級。

　　據中國物流與采購聯合會的數據，2012年中國社會物流總費用占國內生產總值（GDP）的比重高達18%。有媒體報道稱，這幾乎是發達國家的兩倍，也顯著高于世界平均水平。

　　“解決物流問題，不能頭痛醫頭，腳痛醫腳。”*研究員、外資部主任馬宇認為，順應市場規律，釋放市場活力，是物流擺脫困境的根本辦法。

　　馬宇舉例說，如果通過行政標準來決定哪些配送車輛可以進城，一方面標準本身可能存在缺陷，另一方面，由于市場需求依然存在，有可能放大尋租空間，導致腐敗。

　　北京物資學院院長鄔躍也指出，在城市發展情況、商業布局、產業結構都顯著改變的背景下，如何做好城市物流布局，需要有新的思維。具體來說，政府應當轉變觀念，增加新的管理模式。

　　此前亦有業內人士分析說，物流高流動性、全盤化的特點，要求打破管理模式、管理思維、管理機制上的壁壘，建立協調統一、權責明晰的管理模式。

　　*財經委員會原副主任委員賀鏗進一步建議說，應當精簡管理機構，實行依法管理，還可以采用負面清單的管理模式。

　　事實上，近年來中國政府已出臺了一批關于深化流通體制改革、加快流通產業發展的意見和舉措。

　　十八屆三中全會公布的中國新一輪改革的詳細部署中也明確提出，要推進國內貿易流通體制改革，建設法制化營商環境。

　　在*原部長助理黃海看來，這將為解決流通領域的問題帶來希望。