導讀：隨著經濟的發展，鐵路，公路在各個大陸全線貫通，加上航空運輸的快速與安全，人們選擇水運的趨向逐步減少。據統計，近年來航運業表現較差，盈利縮水嚴重，引起了業界人士的擔心。
　　

起死回生：航運業發展出現轉機

　　在所有產業里，航運業大概是過去兩年表現差的一個行業了。大多數的航運公司都遭受了盈利大幅縮水這一經歷，而這已經成為了性的問題。在過去的五年里，由于經濟市場走弱，以及希臘、愛爾蘭等過的次貸危機影響，航運貿易活動也收到了嚴重的沖擊。鑒于目前的貿易條件，航運市場運力供過于求將成為一項*的問題。因此，航運運價一度達到歷史低點。而港口，尤其是印度主要港口也疲于應付各種貨運停滯的問題。由于運力過剩，造船業也受到了規模的壓力。
　　
　　而航運業在未來能迎來復蘇嗎？作為一個*周期性產業，航運業在很大程度上依賴于貿易市場。但除此之外，由于印度船東對缺乏政府支持，稅收結構不合理等問題抱怨不止。此外，印度港口也存在多個問題。主要港口由于管理不當，導致船舶停止，貨運周轉時間延長，航運效率降低等問題。
　　
　　而在目前的市場上，大多數人都認為今年航運市場將回暖。許多業界人士對市場抱有積極看法，認為今年中國市場有望企穩，美國市場也將緩慢復蘇，此外日本業界人士也保持樂觀看法。無論如何，貿易市場不會更加糟糕，因此航運業未來將可能獲得顯著改善，而貨主和造船廠也有望在港口加快完成懸而未決的項目。隨著船舶數量的不斷增加，港口應當提高轉運效率，從而為航運業提供更多的利潤，并通過鼓勵海上能源勘探以及沿海內陸水道運輸，為航運業提供更多的機遇，增加良性循環。
　　
　　任何產業的復蘇都是循序漸進的。而航運業正是一個準備期長，周期性長的產業。在目前的上市航運企業，包括航運公司、港口和船廠，這些企業仍然要在今年繼續經歷低迷期。不過，如果市場上開始出現轉機，對于投資者的回報將是巨大而長遠的。