導讀：近10年來，福建作為我國港口大省，不斷積極探索現代港口發展之路，始終把目標盯向港口轉型升級。數據統計， 2014年1-9月，福建省沿海港口完成貨物吞吐總量3.64億噸;完成集裝箱吞吐量937.37萬標箱。

　　數據顯示，1-9月，福建省沿海港口完成貨物吞吐總量3.64億噸，同比增長9.0%。其中福州、廈門港分別完成1.08億、1.51億噸，增長16.2%、6.9%。

　　今年前三季福建港口完成集裝箱吞吐量937.37萬標箱，同比增長10.0%。其中福州、廈門港分別完成165.22萬標箱、628.19萬標箱，增長14.2%、7.6%。

　　港口開發方式從“叉開五指”轉到“攥指成拳”，港口貨源聚集從“自貨自運”發展到“請進來”、“走出去”多管齊下，港口企業經營從“單打獨斗”升級為“結盟聯營”…… 近10年來，作為我國港口大省，福建不斷積極探索現代港口發展之路，始終把目標盯向港口轉型升級。

　　“福建沿海29個縣(市、區)共分布了27個港區、74個作業區。同一港口內，有些港區間隔只有上百甚至幾十公里，相當一部分港區僅有1至2個泊位，規模化特征不明顯。”福建省港航管理局副局長葉祥輝坦言，建設分散是福建港口規模化發展的大問題，也是難以形成專業化大港的根本原因。他們對這種行為有個形象的叫法：“叉開五指”式開發行為。

　　福建省上下形成共識：必須打破行政區域限制，樹立“攥指成拳”的觀念。在深入調研和綜合論證全省產業布局、城市發展需求、輻射腹地范圍、港口資源條件、集疏運體系等基礎上，福建省港口開始全力打造“兩集兩散兩液”核心港區。

　　“兩集兩散兩液”核心港區是指，以集裝箱運輸為主的廈門港海滄和福州港江陰，以大宗散貨運輸為主的福州港羅源灣可門和湄洲灣北岸，以臨港工業為依托、液體散貨運輸為主的湄洲灣南岸、漳州古雷等核心港區(作業區)。

　　葉祥輝表示，現在全省港口已步入“高強度開發、低速度擴張”時代，集中資源和力量用在核心港區這一“刀刃”上。

　　全省規劃港區分為重點開發、適度開發、預留開發三類，保留的自然岸線比例不低于70%，預留開發港區未經批準禁止開發，重點支持核心港區的建設。

　　有關資料顯示，近5年來福建省港口投資年均超過百億元，位居全國11個沿海省(市)前列。其中，對“兩集兩散兩液”的投入力度逐年加大，占全省港航固 定資產投資的75%，有效推進了核心港區的規模化、專業化、現代化建設。

　　依托豐富的岸線資源，福建沿海地區已建成生產性泊位477個，帶動了貿易的大進大出。如今，福建省95%的外貿貨物、90%的國內集裝箱貨物和75%的大宗貨物都是通過港口來中轉。福建經濟外向依存度從改革開放之初的不足10%，發展至如今的70%。